Construye un sidecar de bicicleta
Este sidecar fue construido para transportar a mi hijo de 3 años en las ciclovías locales.
Fue construido a partir de un marco angular de acero, con una carrocería de madera y pantalla de plástico.
Fue diseñado para pivotar contra el cuadro de la bicicleta para que las curvas y la conducción se vieran menos afectadas por la incorporación del automóvil.
El diseño recordaba a los sidecars que estaban disponibles comercialmente en la década de 1940.
La seguridad.
El sidecar estaba equipado con un arnés para ayudar al pasajero a permanecer seguro en su lugar.
También se instaló un protector al costado de la rueda trasera de la bicicleta para detener posibles accidentes entre el niño y los radios.
Tenga en cuenta que estando en el Reino Unido monté el sidecar a la izquierda. Si va en bicicleta en un país donde conducen al otro lado de la carretera, debería considerar cambiar el sidecar al otro lado.
Paso 1: hacer el marco
El marco estaba hecho de 25 mm de ángulo de acero de 3 mm de espesor. El ángulo se cortó a las dimensiones que se muestran en el boceto CAD.
Las partes del marco se sujetaron en su lugar con algunos recortes de madera y ataduras de cables, luego se soldaron entre sí.
Paso 2: Agregar la rueda
La rueda del sidecar era una rueda delantera de bicicleta estándar de 20 ". El montaje estaba ranurado para permitir un cierto ajuste de altura, pero esto podría omitirse si sabes a qué bicicleta vas a unir el sidecar.
El soporte de la rueda se colocó a medio camino a lo largo del borde del marco y se soldaba en su lugar.
El marco exterior era una pieza de tira de acero de 25 mm doblada en el vicio. Esto se atornilló al bastidor principal para permitir que la rueda se retire más fácilmente.
Una vez que el marco exterior se atornilló en su lugar, el soporte de la rueda exterior se sujetó y se solda para completar la fijación de la rueda.
Paso 3: construir la carrocería
La carrocería estaba hecha de madera contrachapada. Contrachapado de 12 mm de grosor para la base y la cubierta superior. Contrachapado de 4 mm para los lados curvos. Las dimensiones generales eran 850 mm de largo, 300 mm de ancho y 300 mm de alto. Se usaron algunos soportes metálicos en el interior para ayudar a mantener las cosas cuadradas.
Las cubiertas superior e inferior se cortaron con el mismo perfil. Estaban separados por un poste vertical con la cubierta superior movida hacia adelante 5 ". Los paneles traseros también se cortaron con un espesor de 12 mm y un agujero para permitir el acceso a una pequeña bota.
Una vez que se completó la caja básica, se cortó una abertura en la parte superior donde se sentaría el pasajero. Este corte dejó los delgados lados de 4 mm expuestos a daños; por lo que se pegaron algunos cortes de capas de 12 mm dentro de los lados, para dar refuerzo.
Paso 4: terminar la carrocería
El arco de la rueda era dos semicírculos de madera contrachapada de 12 mm con algunas capas de 4 mm dobladas sobre la parte superior y aseguradas con tornillos y pegamento.
El arco de la rueda no estaba asegurado al marco exterior, de modo que el marco podría retirarse para dar servicio a la rueda sin tener que quitar todo el arco.
Para finalizar, se cortó una pantalla de policarbonato y se montó usando una tira de madera cepillada en el ángulo requerido. Se usó algo de relleno de carrocería automotriz para mezclar los bordes y rellenar cualquier espacio pequeño. El sidecar estaba pintado en emulsión de baño.
El asiento era de dos láminas de madera contrachapada de 12 mm, cubiertas de 2 "de espuma con algo de material doblado y engrapado debajo.
Originalmente, el cuerpo estaba montado sobre resortes en el chasis, pero esto dio oscilaciones no deseadas, por lo que los resortes fueron reemplazados por casquillos de goma suave.
Paso 5: adjuntar a la bicicleta
El pivote era una barra simple sostenida en cuatro bloques de montaje. Dos cuadras en la bicicleta y dos en el sidecar. Los bloques de pivote del sidecar se hicieron ajustables para permitir que se establezca el seguimiento del sidecar.
Los pivotes del sidecar eran bloques de aluminio. Uno estaba ranurado y el otro tenía un solo perno de pivote, para permitir el ajuste del seguimiento. Los bloques fueron taladrados para tomar la barra pivotante de 12 mm.
Los pivotes de las bicicletas eran bloques de acero soldados a una tira de acero.
El soporte trasero fue perforado para adaptarse a la tuerca del eje trasero.
El soporte frontal se acopló con un bloque de aluminio con muescas para ayudarlo a ubicarse en el soporte de la cadena. La muesca tenía un viejo tubo de goma pegado para evitar daños a la pintura del ciclo.
Para dejar espacio libre para los armarios del pedal al sidecar, el sidecar se montó con su soporte delantero tocando el soporte trasero en el ciclo. Esta posición se mantuvo usando pasadores y arandelas divididas, pero una alternativa sería usar una barra roscada de 12 mm para el pivote, con algunas tuercas para mantener la posición del sidecar
Paso 6: imágenes terminadas
Aquí hay algunas imágenes generales para mostrar el sidecar con la bicicleta.
Modificaciones?
Una barra roscada en lugar de un pivote sería un montaje más simple y permitiría el ajuste hacia adelante y hacia atrás de la posición del sidecar, aunque esto no sería tan rápido de liberar.
El sidecar podría haber sido un poco más largo para dar más espacio para crecer. Fue diseñado para caber en el maletero de nuestro automóvil, pero por más tiempo hubiera sido mejor.
Los montajes de las ruedas podrían haber tenido una ranura que estaba abierta en la parte inferior. Esto proporcionaría la extracción de la rueda más simple sin la necesidad de desatornillar la parte exterior del marco.
Se pueden encontrar más detalles sobre sidecar en: //www.steves-workshop.co.uk/vehicles/sidecar/sidecarindex.htm
