Construyendo un vagón gitano

Durante muchos años he estado interesado en vagones gitanos o "vardos" y vagones de pastores occidentales. Como no es práctico para mí tener un estilo de vida auténtico, tirado por caballos, decidí hacer una versión remolcable a velocidades de autopista. Después de leer casi todos los libros que pude encontrar sobre vagones, caravanas, construcción de casas rodantes y remolques de la vieja escuela, un modelo comenzó a tomar forma en mi cabeza. Para mí, tenía que ser breve y maniobrable, dormir de dos a tres personas y aún tener el aire de la artesanía del viejo mundo. Esto significaba no parecer un RV moderno. Mi objetivo secundario era que debería costar lo menos posible sin sacrificar la solidez o la comodidad básica. Finalmente, me decidí por la madera como material de construcción principal, ya que eso es con lo que estoy familiarizado y definitivamente es un medio muy acogedor y cómodo para un espacio habitable.

La mayor parte del trabajo real se realizó con una sierra de mesa, una sierra de cinta, un taladro y una gran cantidad de herramientas manuales cuando encontré tiempo alrededor de mi trabajo diario. Aunque realmente no lo considero "hecho", es lo suficientemente completo como para usarlo y actualmente está en camino.

Paso 1: la maqueta

Después de unos cincuenta bocetos y muchas representaciones de papel cuadriculado, decidí que necesitaba visualizar esto en tres dimensiones. Aquí está mi maqueta de cartón del diseño final. Una versión anterior es visible detrás de ella, pero esta me atrajo mucho. Mis requisitos eran 7 'de ancho para dormir en los cruces, 8-10' de largo y suficiente altura para pararse. Una cama y una mesa plegables permiten un vagón general más corto. El primer dibujo anterior probablemente proporciona las dimensiones más precisas para el producto final. Puede ver algunos cambios en el diseño incluso cuando me acerqué al producto final.

Paso 2: conversión del tráiler

Encontré un pequeño remolque de carga resistente con un marco y una lengüeta resistentes. El primer paso fue cortar la caja con una sierra y un molinillo alternativos. Tenía la intención de salvar el arnés de cableado y las luces, pero resultaron ser anticuadas y bastante raídas.

Paso 3: primeros cortes

Hubo una gran sensación de alivio cuando hice los primeros cortes para crear los corchetes. Después de años de reflexionar, esperar y cambiar de plan, me sentí comprometido. Era como si estuviera comenzando una avalancha. No hay vuelta atrás ahora. Me sumergí en largas tardes y fines de semana, cortando, ajustando y aserrando. La base se unió rápidamente después del trabajo una noche. Finalmente, la base se colocó en el marco recién pintado y se atornilló para mayor resistencia y seguridad.

Paso 4: paredes

Las paredes están construidas como una caja, no como un bastidor moderno. Todos son de pino machihembrado, la parte delantera y trasera tienen un grosor de 3/4 ", los lados de 1/4". Esta es la razón por la cual los lados tienen listones de refuerzo de madera dura (1 ") que se extienden verticalmente por dentro y por fuera en los centros de 1 '. Los postes de las esquinas están hechos de culata de pino de 1 1/4". Las esquinas exteriores son de roble. Apuntalando verticalmente alrededor de la puerta dentro y fuera del álamo. Los refuerzos verticales en la pared frontal son de roble. El subsuelo es de madera contrachapada recuperada de 1 ".

Nota al pie: desde entonces puse una segunda capa de madera sobre las paredes laterales exteriores. Esto agregó algo de fuerza (y al menos 40 libras) pero fue principalmente para agregar aislamiento para la transferencia de calor. Las paredes se calientan increíblemente en el sol del suroeste y transfieren gran parte del calor al interior. Realmente no noté ningún problema en el frío ya que el carro está bastante ajustado.

Paso 5: estructura interna y techo

La estructura de la cama une las paredes y endurece toda la estructura. Sin esto, tendría que encontrar otra forma de fortalecer los muros. El techo es de madera contrachapada, atornillada a correas de álamo. Las partes superior e interior de las paredes están rígidas con tablas de roble.

Paso 6: mesa, ventana y puerta

La tabla sigue el modelo de los viejos vagones británicos. La ventana se hizo como una unidad separada y luego se unió entera al cuerpo del carro. Es de roble y pino. La puerta está inspirada en algunos estilos de vagones de ovejas del oeste de los EE. UU. Es una "puerta holandesa" con una ventana abatible funcional y un soporte para la bandeja de lavado. No del todo terminado en la foto de abajo, pero casi allí.

Paso 7: una ejecución de prueba y algunos toques finales

La llevamos en un viaje de 500 millas al desierto para probarla y resolver algunos problemas de diseño interior. Al final de la semana tenemos una capa base de pintura al óleo en la mayor parte del cuerpo. Después de regresar, agregamos un piso de roble, terminamos la mesa y agregamos muchos toques hogareños. Hay amplio espacio de almacenamiento debajo de las camas, pero tengo la intención de agregar más afuera.

Paso 8: escaleras, pintura y estanterías

Las escaleras fueron construidas para combinar con el vagón. Botines de roble, contrahuellas. La pintura todavía avanzaba lentamente en este punto, pero tuvimos que tomarnos un tiempo libre para dirigirnos al océano para un segundo viaje de "prueba". La carreta viajó a través de Nuevo México, Arizona y el sur de California a través del desierto abrasador hasta la hermosa zona de San Diego durante una semana. Cuando regresamos, ella obtuvo su capa de pintura completa y un poco más de trabajo interior. Los estantes tienen una enorme cantidad de espacio y pueden cubrirse con una cubierta tipo cortina romana.

Techo: aunque no fotografié este paso, el techo finalmente estaba cubierto con un acero de bajo perfil que estaba recubierto de epoxi en la fábrica. Es un color claro para mantener fuera del calor radiante y parece funcionar bien. Se atornilla a través del techo a las correas.

Paso 9: la estufa

Con el otoño aquí sentí que era hora de lidiar con la temida estufa. Hice un área de hogar en la esquina, alisé el elevador con pizarra, cubrí las paredes con luces intermitentes de calibre 14, cubrí eso con un tablero de protección contra incendios, inserté un dedal de pared y coloqué la tubería y la estufa en el vagón. En caso de condiciones difíciles de manejo, la estufa se atornilla a la plataforma y dos tornillos de ojo grandes la sujetan a la pared posterior. Es poco probable que se mueva en algo menos que un vuelco. La estufa es de Four Dog Stoves y probablemente sea demasiado grande para este espacio. Aunque es lo que tenía.

Paso 10: en el camino

Este es el vagón que se usa en la carretera. Encendí la estufa y pasé unas tres semanas de noches en ella para cuando se tomó esta foto. Es todo lo que puedo pedir. Agregué tres cajas exteriores, dos en la foto de abajo, para espacio extra y para cosas que no necesitan estar adentro. Dos cajas más se agregaron más tarde.

Paso 11: espacio vital

Solo con el tiempo, el vagón realmente adquirirá una personalidad a medida que se viva y las cosas se arreglen "así". Al igual que un barco o cualquier espacio habitable pequeño, se debe pensar mucho en cada pequeño detalle, especialmente cuando se trata de almacenamiento. Creo que me ayudará a minimizar y ahora es mi verdadera "cápsula de escape", ya sea para llegar a las montañas o la playa, o simplemente algún día salir a la carretera. Aquí hay una panorámica de tres fotos para dar una idea del espacio.

Hay algunas fotos más de la plataforma y otras cosas en mi blog en //paleotool.wordpress.com/ en "proyectos" y "vardo". Se actualizará a medida que se mejore continuamente.

Paso 12: Después de 9000 millas ...

Aquí ella está después de más de 9000 millas y más mejoras. Es un proceso continuo que espero perfeccionar en la próxima década más o menos. La pintura aún no está terminada en esta foto, pero la mayor parte de la construcción exterior está terminada aquí. Gracias por mirar alrededor. Más en //paleotool.wordpress.com. Viajes felices.

Paso 13: Y una actualización de 20, 000 millas ...

Nuevos revestimientos y ventanas de cedro para 2014. Más barniz y pintura para mantener las cosas frescas y protegidas.

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