Motosierra Bike !!!!

He recibido muchos comentarios sobre mi canal de personas que me pidieron que fabricara una bicicleta a gasolina.

Encontré una motosierra en buen estado con una barra doblada y rota en una venta de garaje por 20 dólares. También pude recoger una bicicleta de montaña barata en una tienda de segunda mano.

Esta bicicleta es para que un amigo la use para ir a la universidad. Dado que el estacionamiento en la escuela es costoso ($ 6 por día) y un viaje en autobús en transporte público (también $ 6 por día) tomaría más tiempo que caminar, decidimos piratear esto juntos.

Paso 1: herramientas y piezas necesarias.

Herramientas:
Destornillador
Taladro y brocas
Llaves
Alicates
Soldador

Partes:
Motosierra
Bicicleta
Caja de acero 1inx1in (se requieren aproximadamente 3 pies)
Placa de metal 4inx4inx1 / 8in
Mangueras y líneas de freno de bicicleta.
Pernos aleatorios, tuercas y abrazaderas de manguera
Clavija de eje de bicicleta
muelle largo para tensar el motor al neumático de la bicicleta. Un cordón elástico puede funcionar en caso de necesidad.

Paso 2: la unidad "clavija"

Usé una clavija de eje de una bicicleta BMX. Las clavijas del eje son las cosas que se pegan al costado del eje de la bicicleta para pararse o hacer trucos.

Desarmando el embrague del motor, extraje la tuerca que sujeta el embrague al cigüeñal del motor. Esta es la única parte que no puedo entender cómo hacerlo sin un soldador. Es posible que pueda ir a una tienda de silenciadores o una tienda de metal de la escuela y pedirles que suelden la tuerca lo más centrada y recta posible a la clavija.

Si no logra soldar y centrar firmemente la tuerca, obtendrá una gran cantidad de vibración que hará que los cojinetes del cigüeñal del motor se desgasten rápidamente. La precisión es clave en esta parte.

Después de terminar este paso, atornille la clavija en el eje del motor.

Paso 3: Hacer el soporte para sostener el motor.

Tome su palo de acero de caja 1inx1in y suelde o atornille la placa de metal hasta el final. Ahora taladre 2 agujeros en la placa para deslizar los pernos que sujetaban la barra de la motosierra sobre la sierra.

Taladre los agujeros para el soporte del cuadro de la bicicleta y para el perno vertical.

Después de perforar todos los agujeros, puede comenzar a atornillar el motor de la motosierra y engancharlo al cuadro de la bicicleta.

Paso 4: Enlace del acelerador.

El enlace del acelerador es un poco complicado.

Reutilizar un cable de freno de bicicleta viejo y una manija de freno es una excelente idea. Debe observar qué tan lejos viaja el cable del freno cuando aprieta el mango. Casi puedo garantizar que viajará mucho más lejos que el cable del acelerador en el motor.

Esto plantea un problema porque si jala el cable del acelerador de la sierra demasiado, puede romper el cable o peor.

La solución a esto es dejar un poco de holgura en el cable. Asegúrese de que el carburador esté a aceleración máxima cuando la palanca del freno de la bicicleta esté completamente presionada.

Esto se explica en el video.

Paso 5: tensión y accionamiento de fricción

Después de atornillar el motor a la bicicleta, necesito encontrar una manera de ejercer un poco de fuerza sobre el motor para que se mueva a lo largo de la parte superior del neumático. Si no tiene algún tipo de presión empujando el motor sobre el neumático, la bicicleta no irá rápido y la transmisión se deslizará mucho.

Recomiendo una primavera de algún tipo para hacer este trabajo. Por ahora estaré usando un cordón elástico.

Esto se muestra en el video.

Quieres tensión ligera pero no demasiada. Demasiada tensión causará tensión innecesaria en los cojinetes del motor y los desgastará más rápido. Solo la tensión suficiente para que puedas acelerar.

Paso 6: prueba y ejecución de sintonización.

El motor de la motosierra funcionó perfectamente antes de instalarlo en la bicicleta, por lo que debería funcionar bien después de que se haya iniciado. Un par de bombas en el cebador de combustible y el juego de estrangulador a 1/3 le dan la extracción suficiente para sacar las burbujas de las líneas de combustible y ponerlo en marcha.

El motor no arrancará hasta que llegue a aproximadamente 6 a 10 mph. Esto se debe a que el motor necesita ciertas RPM para comenzar a generar electricidad para encender la bujía.

¡La bicicleta es RÁPIDA! Casi aterrador rápido. Como el límite de velocidad para las bicicletas a gasolina en mi estado es de 25 mph, he determinado que el motor no funcione más rápido que eso. Si estoy en propiedad privada, puedo aumentar la melodía y ejecutarla hasta la velocidad máxima.

Verifique todos los requisitos en su estado / condado si desea circular en la vía pública. ¡¡¡SIEMPRE USA UN CASCO!!! los cascos rotos son más baratos de reemplazar que los cráneos rotos.

Paso 7: Tiempo de ejecución, combustible, mantenimiento.

Después de construir su máquina, debe tomarla para aumentar la gama de atracciones. Comience con poco y revise la bicicleta en cada viaje hasta que esté seguro de que es sólida.

Hice una carrera de 1 milla, 3 millas y 5 millas para verificar el rango de combustible, el calor y la durabilidad. Lo más lejos que he montado la bicicleta en un viaje es 16 millas (8 allí y 8 atrás) y estoy contento con cómo se realizó.

Asegúrese de no sobrecargar el motor. Si hace demasiado calor, puede aprovecharlo. Si su motor se calienta demasiado, debe considerar reducirlo con una clavija más pequeña. Cuanto más pequeña es la clavija en el motor, más veces tiene que girar para hacer 1 rotación de la rueda de la bicicleta. Una clavija más pequeña aumentará el par, lo que dará una mejor aceleración a la pérdida de velocidad máxima.

Desea que su motor funcione aproximadamente la mitad de su velocidad máxima para navegar. Esto asegura que tenga un buen kilometraje de gas y un buen enfriamiento.

Revise su bujía al menos una vez a la semana. Esto le dará una buena idea de cómo el motor se está preformando internamente.