DIY: ¡por fin! Cómo reparar un grupo de instrumentos GM en el hogar: velocímetro y todos los medidores. para Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban, Sierra, H2, Avalanche y otros vehículos Chevrolet GM 2003, 2004, 2005 y 2006.

En este tutorial, aprenderá a reparar un velocímetro, tacómetro, indicador de combustible, indicador de presión de aceite, voltímetro, indicador de temperatura del agua y indicador de temperatura de transmisión pegajosos, atascados, muertos o muertos.

Las piezas y herramientas necesarias están disponibles aquí: GM Stepper Motors

Si después de revisar el procedimiento decide que prefiere hacerlo con garantía de por vida y envío gratis, puede hacerlo aquí: Reparación de medidores GM Si tiene problemas con su grupo GM 03-06 que no están cubiertos por esto tutorial que puede enviar por correo electrónico aquí para conocer sus opciones: Preguntas sobre problemas de clúster de GM

Paso 1: Cómo eliminar un grupo de instrumentos Chevy GM Silverado

Después de quitar el bisel de ajuste con la mano (no tienen tornillos en la mayoría de los modelos, simplemente se sueltan tirando con firmeza). Encontrará unos tornillos de 1/4 "sujetando en el grupo de instrumentos. Quítelos y entonces estará capaz de inclinar el grupo de instrumentos hacia afuera. Es posible que deba inclinar el volante hacia abajo y mover la palanca hacia abajo para hacer espacio.

Habrá un enchufe eléctrico en la parte posterior. Lo quitas apretando las pestañas y luego tira hacia atrás con firmeza mientras mueves. Se puede agarrar en su lugar, tirar y menear firmemente y se soltará.

Paso 2: Retirar la lente de plástico transparente

A continuación, deberá quitar la lente de plástico transparente. Deberá usar una herramienta pequeña para extraer las pestañas mientras tira del ensamblaje de la lente para quitarlo. Ábrete paso alrededor de una pestaña a la vez, puedes insertar un lápiz o un elemento similar entre la lente y el cuerpo para mantenerlos separados mientras trabajas.

Paso 3: quitar las agujas de la manera correcta

Bien, ahora necesitarás unas pocas piezas de cinta adhesiva y un bolígrafo o marcador. Gire todas las agujas suavemente en sentido antihorario hasta que se detengan, todas deben detenerse en o justo debajo de las marcas cero. Ahora haga una marca de bolígrafo en la cinta justo debajo de la parte superior de cada aguja. Esto será importante cuando lo vuelva a armar para mantener la calibración, así que no omita este paso.

Paso 4: extracción de la aguja

Ahora que ha realizado sus marcas de calibración, gire firmemente cada aguja más hacia la izquierda unas pocas pulgadas. Girará la aguja alrededor del eje del motor para que haya cierta resistencia, especialmente al principio. No se preocupe, no romperá la aguja si mantiene los dedos cerca de la base de la aguja y lejos de la punta mientras realiza este paso.

Ahora haga palanca hacia arriba con una herramienta de extracción de agujas o incluso con una horquilla, intente hacer palanca hacia arriba y no en ángulo, la aguja se deslizará directamente del eje del motor. Retira todas las agujas.

Paso 5: Retirar la carcasa trasera y la placa de circuito

Ahora haga palanca hacia afuera en las pestañas de la carcasa posterior para quitarla, de forma similar a cómo quitó la lente frontal.

Ahora puede simplemente levantar la placa de circuito. En la imagen final puedes ver 7 motores paso a paso blancos que reemplazarás.

Paso 6: desoldadura de motor y herramientas que necesitará

Ok, ahora estás listo para quitar los viejos motores paso a paso gm y reemplazarlos por otros nuevos.

Herramientas que necesitará:

  1. Soldador (no pistola de soldadura, están demasiado calientes)
  2. Soldar
  3. Bombilla para soldar
  4. Herramientas de palanca
  5. Motores paso a paso GM (uno para cada medidor, ¡reemplácelos mientras esté allí!)

Use la bombilla de desoldar y el soldador para aspirar la vieja soldadura en cada uno de los cuatro pines de cada motor. No lo caliente demasiado o puede dañar la placa de circuito. Ahora puede sacar los motores del frente de la placa una vez que se haya eliminado toda la soldadura vieja. Si son demasiado difíciles de eliminar, debe succionar más soldadura.

Paso 7: Reemplazar los viejos motores paso a paso por los nuevos

Ahora solo necesita colocar sus nuevos motores paso a paso GM donde estaban los viejos, solo se instalarán en una dirección para que no tenga que preocuparse de mezclarlos o hacerlo mal. Asegúrese de obtener el número de pieza correcto cuando compre sus motores paso a paso (consulte el enlace de arriba para ver las piezas correctas). Luego usa la soldadura y el hierro para soldar una pequeña cantidad de soldadura a la clavija de cada motor. La soldadura debe fluir suavemente, rápidamente y enfriarse hasta un acabado brillante si se hace correctamente.

Vuelva a colocar la placa de circuito en la carcasa central blanca y coloque la carcasa trasera negra. Ahora deslice cada aguja nuevamente sobre el eje de cada motor nuevo con cuidado de deslizarla suavemente y hacia abajo, no en ángulo, para evitar doblar los ejes del motor. No importa en qué ángulo apunte la aguja en este paso, pero, para que sea más fácil, deslícelos apuntando aproximadamente a la posición de las 12:00.

Finalmente, gire cada aguja en sentido antihorario hasta que la punta de la aguja apunte directamente a la marca en la cinta de enmascarar que realizó en un paso anterior. Retire la cinta y vuelva a colocar la lente transparente asegurándose de alinear el tallo del selector del odómetro. Limpie la lente antes de instalar si es necesario.

¡Ahora está listo para reinstalar el clúster y probar nuestro trabajo de reparación de su clúster de instrumentos gm!

Paso 8: Preguntas frecuentes

P. ¿Qué sucede si también tengo bombillas apagadas?

R. Este es el momento perfecto para reemplazarlos, puede obtener las bombillas correctas junto con los motores paso a paso aquí: las luces del grupo de instrumentos de GM que simplemente sueldan en el tablero.

P. ¿Qué pasa si quisiera luces LED azules, es difícil de hacer?

P. ¿Dónde puedo comprar las piezas correctas para hacer este trabajo?

A. Puede obtener las piezas de fábrica de montaje correctas en un conveniente kit de bricolaje en Amazon aquí: GM Stepper Motors

R. Los LED azules son muy fáciles de instalar si tiene los adecuados para aplicaciones de 12V, puede obtener los adecuados aquí: bombillas LED azules de 12v

P. ¿Qué sucede si tengo problemas con la pantalla del indicador de cambio PRNDL o la pantalla del odómetro?

R. Esos problemas son más avanzados que mis cubiertas instruibles, para ver las opciones para que sus tiendas vuelvan a hacer sus pantallas en una tienda, consulte aquí: PRNDL y reparación de la pantalla del odómetro

P. ¿Qué sucede si reemplacé un motor y ese medidor todavía no funciona?

R. Probablemente lo que sucedió es que la placa de circuito se calentó demasiado durante la extracción de la soldadura vieja, causando daños a la placa. Ver foto de un tablero dañado. Esto aún se puede solucionar, pero necesitará una tienda para hacerlo.

P. ¿Qué pasa si quisiera agujas azules o blancas?

R. Al igual que las luces, esta es la oportunidad perfecta para actualizar su clúster con agujas de colores, puede obtenerlas aquí: agujas azules o agujas blancas

P. ¿Qué sucede si todo mi grupo se apaga intermitentemente al mismo tiempo, todos los indicadores y luces se apagan, excepto la luz de verificación del motor?

R. Si tiene esta falla de energía intermitente, necesitará un taller para reparar el clúster, infórmese aquí: los indicadores mueren al azar al mismo tiempo

P. ¿Qué pasa si mi odómetro dice ERROR?

R. De nuevo, eso es algo que una tienda necesitaría buscar, vea mis enlaces arriba.

P. ¿Qué pasa si mis agujas se quitan un poco después de que arranque el vehículo?

R. En ese caso, simplemente tendrá que desenchufarlo, quitar la lente transparente y girar la aguja en sentido antihorario hasta que la aguja apunte a la marca cero cuando esté enchufada y la llave esté ENCENDIDA. Haga ajustes a la aguja de a poco (mientras está desenchufada) hasta que apunte a la marca cero. Es posible que deba ir 360 grados en sentido contrario a las agujas del reloj hasta detenerse en el punto que necesita para hacerlo bien.

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