Deshágase del batido del volante al frenar.
Hay problemas comunes que hacen que su volante se mueva cuando aplica los frenos. En orden de menos costoso a la mayoría, son: pasadores de guía secos, pastillas de freno desgastadas y rotores desgastados.
En general, se recomienda si reemplaza los rotores, reemplaza los frenos y engrasa los pasadores de guía. O si solo está reemplazando los frenos, también engrasa los pasadores de guía. Ahora, si sus frenos siguen siendo buenos, podría engrasar los pasadores de guía. La mayor parte de esto se puede hacer con un conjunto básico de herramientas. Sin embargo, reemplazar los rotores es un poco más complicado. En cualquier caso, esto es lo que se necesita para hacer el trabajo.
Paso 1: colapsa el calibrador
Comience por accionar el freno de emergencia, levantar el vehículo y colocarlo de manera segura en los soportes de gato. Abra el capó y retire la tapa del depósito del cilindro maestro. Si no hace esto, puede romper el depósito cuando colapsa los calibradores. Retirar el neumático. Coloque una barra de palanca entre el rotor y la pastilla de freno. Con una presión constante y constante, los pistones de la pinza presionarán nuevamente dentro de la pinza. Si no está reemplazando las pastillas de freno, tenga cuidado de no dañarlas. También puede usar una abrazadera en C una vez que está apagada.
Nota: solo haga una rueda a la vez. Podrías expulsar por completo un pistón de la pinza. Entonces tendrías que sangrar los descansos después de volver a colocarlo.
Paso 2: retire la pinza
Retire los pernos de montaje superior e inferior de la pinza. Para evitar daños, cuelgue la pinza para que no cuelgue de la línea de freno. Utilicé una corbata Fish Bone Gear para el trabajo.
Paso 3: retire el soporte de la pinza
El soporte de la pinza tendrá tornillos más grandes que los que salieron de la pinza. También se establecerán en su lugar con el casillero de hilos. El bloqueador de hilos es básicamente un pegamento que mantiene los pernos en su lugar. Si no tienes una pistola de impacto, necesitarás una antorcha para liberar los tornillos.
Ahora es un buen momento para rociar el rotor, donde hace contacto con el cubo, con aceite penetrante.
Paso 4: retire el rotor
Muchas veces el rotor tendrá un perno que lo asegura al cubo. Si hay uno allí, quítelo. Si el rotor no sale inmediatamente, puede presionarlo con los pernos que montaron la pinza. Simplemente apriételos en los agujeros roscados del rotor y retírelos.
Paso 5: Instalar nuevos rotores y saltos
En una cáscara de nuez, una reposición es una inversión de la extracción. Asegúrese de que los pernos estén limpios de cualquier bloqueador de roscas antiguo. Aplique un nuevo bloqueador de roscas y vuelva a instalar el soporte de la pinza con las especificaciones de torque del fabricante.
Al colocar los frenos, preste atención a que está usando un freno izquierdo y uno derecho. Uno tendrá un indicador de almohadilla baja. Esa almohadilla se instala en el lado del pistón en la pinza.
Paso 6: engrase los pasadores de guía
En mi experiencia, los pasadores de guía secos son los culpables más comunes del batido de frenado. Retire los pasadores de guía, límpielos, aplique grasa para cojinetes de ruedas y reemplácelos. Así de simple
Paso 7: reemplace la pinza
Coloque toallas de papel alrededor del cilindro maestro. Esto atrapará cualquier fluido de ruptura que fluya excesivamente desde el depósito. Use una abrazadera en C para retraer completamente los pistones en la pinza. Limpie la pinza donde entrará en contacto con el adhesivo de las pastillas de freno (si es que lo tienen).
Apriete los tornillos de la pinza según las especificaciones de torque del fabricante.
Paso 8: terminar
Asegúrese de que el depósito del freno maestro esté lleno al nivel adecuado. Vuelva a colocar la tapa. Use una barra de palanca para colocar y levantar la llanta nuevamente sobre las orejetas. Vuelva a montar el neumático.
Paso 9: ¡Bombee los frenos!
¡Este paso es extremadamente importante! Antes de arrancar el vehículo, bombee los frenos hasta que estén firmes. Si omite esto, no pasará nada la primera vez que pise los frenos.
En este paso se incluyen fotos de las ruedas traseras. Debido a la falta de espacio, tuve que usar una antorcha para quitar los pernos del soporte de la pinza. Con precaución. No quieres quemar tus sensores de freno antibloqueo.
