Cómo diseñar y construir un Go Kart.

Hola a todos, este Instructable es una colaboración de nueve estudiantes de ingeniería de 10 años de trabajo. Su tarea es trabajar en equipo para investigar, diseñar y construir un go kart, utilizando principios de ingeniería de sonido. Como se trata de un proyecto de un alumno, el marco debe ser lo más simple posible, de modo que los alumnos puedan construir el kart con herramientas mínimas y dentro del marco de tiempo asignado.

Este Instructable tiene muchas fotos con notas, simplemente pase el cursor sobre el cuadro en la mayoría de las fotos para que aparezca el texto

Go-karts deben tener!

  • Frenos
  • Acelerador
  • Parachoques para evitar que las ruedas traseras entren en contacto con otro kart.
  • La cadena debe poder ajustarse.
  • Se deben usar piezas estándar disponibles.
  • La convergencia y la cadena deben poder ajustarse.
  • Protector de cadena
  • Sin bordes afilados
  • Geometría de dirección correcta

Miembros del equipo

  • o_-
  • iTz Monkeeh
  • HDinosaurio
  • Cuarzo476
  • WILLBA55
  • lincspencer
  • BrinkEdge
  • Pc_NOODLES

Paso 1: Cosas que necesitarás

Lo primero que debe hacer es reunir todas las partes, ya que facilita mucho el diseño si puede diseñar todas las partes donde estarán en el kart y una especie de "unir los puntos" ...

Materiales que necesitará:
Acero cuadrado de 25 o 30 mm
Hoja de aluminio de 1, 6 mm de espesor
Tubo de acero de 19 mm y 25 mm
25 mm sólido
Sólido brillante de 30 mm (si desea hacer su eje trasero)
Tubo o tubo de 13 mm.
muchas tuercas y tornillos de 6 mm y 8 mm

Piezas que necesitará: (La captura de pantalla se incluye ya que los enlaces de eBay pueden desaparecer)

  • Recientemente compré varias piezas de carreras de precios reducidos, tienen casi todo lo que necesitará y su servicio fue excelente.
  • Axel (puede encontrar estos artículos de segunda mano en eBay por alrededor de $ 50 o nuevos por $ 150 - $ 200)
  • Bujes de 30 mm
  • Piñón o portador de disco
  • piñones cadena y embrague
  • Pinza de freno mecánica con pastillas de freno y cable
  • Disco de freno Go Kart
  • Rodamiento de bloque de almohada autoalineador 30 mm
  • 4 ruedas (pueden ser bastante caras, nuevas y de segunda mano. Un juego usado puede costar hasta $ 100 en eBay)
  • 4 neumáticos (puede encontrarlos en eBay, un conjunto nuevo puede costar hasta $ 300 o más, pero si obtiene un conjunto usado pueden costar menos de $ 100 o gratis)
  • Volante (puede obtener un volante de segunda mano barato por aproximadamente $ 20 en eBay)
  • Asiento (puede usar cualquier asiento que pueda encontrar, pero estamos usando un asiento de fibra de vidrio. Puede obtener uno en eBay por alrededor de $ 40)
  • Motor (Estamos utilizando un motor de cortacésped que puede quitar de un cortacésped viejo o buscar en eBay por unos pocos dólares)


Herramientas que utilizamos.

  • Taladro de banco
  • Torno de metal
  • Toca y muere
  • Sierra de corte
  • Amoladora
  • Soldador MIG
  • Taladro inalambrico
  • Rodillo

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  • Kart BOM assingment.pdf Descargar

Paso 2: Geometría de dirección

Obtener la geometría de dirección correcta en su Kart es una de las consideraciones más importantes al diseñar el cuadro. Si no lo haces bien, Kart no girará, sino que seguirá hacia adelante. A diferencia de un automóvil, las ruedas traseras no tienen un diferencial, pero están bloqueadas juntas y siempre giran a la misma velocidad, esto requiere un poco de ingeniería inteligente para hacer que la rueda trasera interior se levante del suelo al girar y permitir que la parte delantera del kart gire .


El subviraje ocurre cuando la parte delantera de un automóvil tiende a ir directamente cuando gira la rueda en una esquina. Puedes sentir los neumáticos frotando contra el asfalto. La mayoría de los automóviles modernos tienen tracción delantera y tienden a subviraje. Es inherentemente bastante seguro, ya que la velocidad se reduce, y siempre que haya suficiente camino, las llantas eventualmente se agarrarán y girarán el automóvil de la manera que desee.

Sobreviraje
Esto sucede cuando la parte trasera del automóvil se desliza lejos de la dirección del giro. Los automóviles con tracción trasera son mucho más propensos a esto. Es menos seguro que el subviraje, ya que puede ser el preludio de un giro, y al levantar repentinamente el poder (que es una reacción natural) en realidad puede causar el giro cuando se cansan de "morder". Los autos como el Porsche 911, donde todo el peso está detrás del eje trasero, son propensos a esto.

Comba

Camber es el ángulo de la rueda con respecto a la vertical, visto desde la parte delantera o trasera del automóvil. Si la rueda se inclina hacia el chasis, tiene inclinación negativa; Si se aleja del automóvil, tiene una inclinación positiva. entonces en un Go Kart debería ser 0. en el medio de ambos, positivo y negativo.

Castor

El ángulo positivo de la rueda se ilustra mejor con la inclinación hacia atrás de la horquilla de dirección en una bicicleta. La rueda positiva obviamente coloca la rueda delantera por delante de su punto de pivote y la mayoría de los vehículos están diseñados con un ángulo de rueda positivo. Se define como el ángulo creado por el punto de giro de la dirección de adelante hacia atrás del vehículo. El lanzador es positivo si la línea está en ángulo hacia adelante, y negativo si está hacia atrás.
Los Kingpins en un kart deben colocarse en los primeros 12-15 grados

Toe out en turnos
Cuando el vehículo negocia una curva, la rueda interior gira más bruscamente y mientras las ruedas permanecen en esta posición, las ruedas se moverán hacia afuera y volverán a la punta correcta hacia adentro cuando el volante regrese a la posición recta hacia adelante. Esto se logra inclinando los brazos de dirección hacia el centro del eje trasero que esto cubrirá en el paso 12

Levantamiento de la rueda

El levantamiento de ruedas o levantamiento de pesas está relacionado con la inclinación del pivote y del pivote central, que controla la capacidad de girar y levantar la rueda trasera interior del suelo de acuerdo con la forma en que gira. Tener un eje trasero sólido hace que las ruedas giren a la misma velocidad, por lo que necesita que la rueda trasera interior se levante del suelo, lo que permite que el kart pueda girar en las esquinas.

KPI
El ángulo de inclinación del perno rey, junto con el ángulo de giro, crea el fenómeno del retorno de las ruedas a la posición recta después de una operación de dirección, también tiende a mantener esta posición después de un impacto con un obstáculo que intenta alterar la trayectoria.

Preparar
Por lo tanto, necesitará 10 KPI de degress y 12-15 ruedas. Le mostraremos cómo configurar esto en el paso 9. Si planea hacer sus propios ejes, deberá asegurarse de que la curvatura esté configurada a 0 grados y El ángulo de Ackerman es correcto. esto se cubrirá en el paso 12

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  • karts reseach.pdf Descargar

Paso 3: diseño del marco

Este es el diseño que hicimos para el go kart: obtuvimos la distancia de las ruedas (distancia entre ejes y Track) de un diseño de internet de un kart. Basamos el marco de go karts anteriores y el modelo a escala de go kart. Estamos fabricando el marco con tubos cuadrados de 30 mm y tubos redondos de 25 mm y tubos redondos de 19 mm para los soportes del asiento y la columna de dirección solo para facilitar el trabajo.

  • Tan pocas cosas a tener en cuenta, primero la base de la rueda y la pista deben ser aproximadamente las mismas que las de un kart de carrera, por lo que la base de la rueda de 1040 mm y alrededor de 680 mm entre los pernos rey. Esto nos dará el mejor manejo del kart ya que la mayoría de los karts de carrera están bastante cerca de ese tamaño.
  • Las ruedas delanteras necesitan espacio para moverse a medida que giran, no desea que un neumático roce el cuadro.
  • Es difícil hacer dobleces múltiples, así que mantenga el marco lo más simple posible
  • Es probable que el eje trasero se doble si los cojinetes están demasiado lejos de las ruedas, ensanche el marco en la parte posterior.
  • Los motores de cuatro tiempos son más anchos que los de kart de carrera y son difíciles de colocar en el costado del kart
  • La cadena debe poder ajustarse
  • El resto del diseño depende de usted siempre y cuando todo encaje (incluido el conductor) y el kart se vea bien, el resto de las medidas no son tan importantes en esta etapa
  • Es útil dibujar todo a tamaño completo en un banco de trabajo y colocar toda la pieza y el controlador para que pueda "unirse a los puntos"
  • El conductor es la parte más importante, por lo que la posición de conducción debe ser cómoda y la parte superior del volante alrededor de la altura de los brazos y las piernas ligeramente dobladas
  • Los ángulos de dirección tienen que ser correctos pero más sobre eso más adelante.

Paso 4: plantilla de marco

La plantilla para el marco es muy importante, contiene todas las partes del marco para que no se muevan y mantiene todo plano, recto y cuadrado.
Afortunadamente, una plantilla no es difícil de hacer, solo necesita una hoja de madera contrachapada o MDF, algunos bloques pequeños de madera y algunos tornillos.

  • Comience dibujando una línea central en el medio de la hoja y use esa línea para todas sus medidas y ángulos.
  • Dibuje su marco de kart a tamaño completo y coloque su motor, asiento, ejes, pedales y conductor en el tablero también para verificar que todo vaya a encajar.
  • Es mucho más fácil cambiar el dibujo ahora que cambia el marco más adelante.
  • Una vez que haya verificado y vuelto a verificar que el dibujo es correcto, puede comenzar a cortar acero y colocarlo sobre el dibujo.
  • Decidimos poner el motor detrás del eje trasero, que es un diseño inusual pero funciona muy bien
  • El soporte del motor se puede hacer con cuatro tubos cuadrados de 30 mm. Utilizamos cuatro taladros de 9 mm como espacios para que los pernos del motor se deslicen entre los tubos.
  • Es muy importante bloquear cada pieza en su lugar con tres bloques de madera para que se puedan tomar medidas precisas para cortar otras partes. Esto es especialmente útil si tiene varias personas trabajando en el proyecto, ya que pueden ver lo que falta y una medida rápida y pueden irse y cortar esa parte

Paso 5: King Pins

Los pernos rey son los pivotes de las ruedas delanteras :) El tamaño que necesitábamos para los pernos rey tenía que ser de 50 mm de longitud y 25 mm de diámetro.

  • Comience cortando una longitud de 55 mm de una ronda sólida de acero.
  • Usando el torno y las piezas que acaba de cortar, ahora las usa para crear el orificio en el medio, el orificio debe tener 8 mm de diámetro, comenzar con el taladro central y crear un orificio de aproximadamente 10 mm
  • Con una broca de 8 mm puede crear el resto del agujero, asegúrese de lubricarlo de vez en cuando, de lo contrario, puede romper la broca
  • Ahora que tiene su agujero, use la herramienta de corte en el torno para enfrentar cada extremo para quitar el exceso de 5 mm
  • Lije las puntas afiladas y ahora tiene su primer pin rey
  • Repita desde el paso uno para crear el segundo: D

Paso 6: dirección Bush

Por BrinkEgde

Estamos haciendo el Steering Bush para nuestra clase Go Kart. Estamos utilizando el programa PTC para recrear el Steering Bush con una impresora 3D.
Después de hacer el casquillo de dirección, tendrá que quitar el andamio en el casquillo de dirección y limar los agujeros levemente porque la impresora 3D hace que los agujeros sean 1 o 2% más pequeños.
Si no tiene acceso a una impresora 3D, el casquillo de dirección es bastante barato para comprar, puede probar eBay o una tienda de karting. Hay algunos estilos diferentes y generalmente vienen en 2 tamaños de eje diferentes, 19 mm 20 mm. Así que verifique que tenga el tamaño correcto del tubo y el cubo de dirección para que todo encaje

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Paso 7: columna de dirección

La columna de dirección fue bastante fácil de hacer, fue un poco difícil hacer las mediciones correctas. Tomó alrededor de tres horas para hacer y alrededor de media hora para dar forma y poner los agujeros en él. A continuación se muestra una captura de pantalla de cuánto costaría una columna Go kart Steering nueva en eBay.

  • Perforamos los agujeros con una prensa de taladro a baja velocidad. Una vez que se hicieron los agujeros, comenzamos a cortarlo en su forma básica simplemente colocándolo en un tornillo de banco y usando una sierra para metales.
  • Estábamos prácticamente terminados, todo lo que teníamos que hacer ahora era obtener un archivo y curvar los bordes para que se viera mejor. El brazo de dirección ya estaba terminado y listo para ser colocado en la columna de dirección.
  • La columna de dirección es solo una pieza de tubo de 19 mm con un perno soldado en la parte inferior, hágalo más largo de lo que necesita, ya que siempre puede cortarlo cuando se ajusta al volante
  • Utilizamos una prensa de taladro como plantilla para mantener todo recto mientras soldaba.

Paso 8: eje de dirección

El cubo de dirección es la parte que conecta la columna de dirección y el volante. Estamos haciendo el nuestro con un trozo de aluminio, pero si no puede hacerlo, se venden en el centro de dirección de eBay. El eje de dirección se hizo en un torno de una pieza de fundición de aluminio, y toma un poco de tiempo hacerlo.
Unos pocos indicadores de éxito,

  • Las columnas de dirección Go Kart vienen en dos diámetros de 19 mm y 20 mm. así que asegúrese de que el casquillo de dirección y el tubo sean del tamaño correcto antes de comenzar.
  • Utilizamos el volante como plantilla para colocar los orificios de montaje en el lugar correcto.
  • Marque la ubicación del primer orificio y use un taladro de 5 mm y un grifo de 6 mm para colocar una rosca en el cubo
  • Atornille el volante y use un taladro de 6 mm para marcar el centro de los otros 2 agujeros.
  • Luego puede perforar los otros 2 agujeros de 5 mm y golpearlos con un golpe de 6 mm.
  • Un lado del cubo de dirección tiene un gran agujero. Esto es para que la cabeza del tornillo se apriete en el tubo, no en el cubo. Esto tiene el efecto de aplastar ligeramente el tubo dentro del cubo y hacer un ajuste apretado que no se pierda.
  • El cubo se puede quitar quitando el tornillo de cabeza.

Paso 9: King Pin Jigs

La configuración de los ángulos del perno rey es la parte más importante de la construcción de su kart. No importa cuán bien se vea su kart, si no va a doblar esquinas, no será divertido.

  • Simplemente corte 2 placas y perfore 4 agujeros para que puedan atornillarse a la plantilla del marco. Luego suelde una varilla de acero brillante de 8 mm a su placa asegurándose de obtener los 2 ángulos correctos.
  • La inclinación del KPI o perno rey es el ángulo en que la parte superior de la barra se inclina hacia el centro del marco y debe ser de 10 grados.
  • El ángulo de inclinación inclina la varilla hacia la parte posterior del marco y debe ser de 12-15 grados.
  • Estas dos plantillas son una imagen reflejada entre sí, así que asegúrese de marcarlas a izquierda y derecha. Puede ser bastante difícil obtener los ángulos correctos, así que pasa un poco de tiempo verificando que sean correctos, para que no termines con un kart que no gire en una dirección correcta o que quiera conducir en círculos cuando dejes el volante se va.

Muchos constructores por primera vez me han dicho que mis ángulos de dirección no se ven bien, créanme que se ven un poco raros la primera vez que los ven, pero si sueldan los pernos rey de arriba a abajo, su kart no girará ni girará.
Encontrará dos dibujos que puede descargar e imprimir que le ayudarán a obtener los ángulos correctos si no tiene un transportador.

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  • Vista previa de "15 degress.bmp" .pdf Descargar
  • Vista previa de "10 degress.bmp" .pdf Descargar

Paso 10: Diversión con tubo

Utilizamos tubos de 25 mm de diámetro exterior para los parachoques delanteros y traseros y 19 mm de diámetro exterior para el soporte superior del parachoques, el soporte del asiento, la columna de dirección y los soportes de la columna de dirección. El uso de un doblador de tubos puede ser un poco complicado, debe recordar que cada curva tiene un principio y un final y usa material a medida que la dobla. Por lo tanto, es una buena idea retirar el troquel de la máquina y colocarlo sobre su plantilla para tener una mejor idea de dónde se colocará el tubo después de doblarlo. También corte más tubo del que cree que necesitará, ya que siempre puede cortar un poco de cada extremo para que se ajuste.

  • La primera curva es fácil, es la segunda en el mismo tubo en el que realmente debes pensar.
  • Asegúrese de pensar dónde comienza la curva, ya que muchos estudiantes doblan la segunda curva en el lugar equivocado y los parachoques terminan demasiado anchos. (Por la misma distancia que el ancho del dado)
  • Para que las dos curvas tengan exactamente el mismo ángulo y longitud, puede ser útil dibujar alrededor del parachoques y luego voltearlo, ya que le brinda una excelente visualización de la simetría de la parte que está haciendo.
  • Otro consejo es que si dobla demasiado el tubo y necesita enderezarlo unos grados, dé un buen golpe al piso de concreto (funciona sorprendentemente bien)
  • El extremo del tubo de 19 mm puede aplastarse en una prensa y perforarse para usarlo en los asientos y los montajes de la columna de dirección. Solo recuerde redondear los bordes afilados, ya que se romperá a través de un asiento de kart o su pierna si se deja con esas esquinas afiladas.

Paso 11: pedales

Los pedales están hechos de tubos de acero de 13 mm y fueron calentados por una planta de gas Oxy acetileno y doblados en forma. Copiamos un pedal de kart de carrera, por lo que tienen una curva en posición vertical para evitar que [su pie se deslice por el costado del pedal. Los pedales son una imagen especular el uno del otro, y tienen una pieza plana con agujeros para el cable del freno y el acelerador.

  • Los orificios le permiten ajustar la forma en que responde el freno y el acelerador, ya que puede tener un pedal de freno muy duro (cuando se ajusta al orificio superior) o un pedal de freno suave si el cable está instalado en los orificios inferiores.
  • Si no tiene un pedal para copiar, puede usar un trozo de alambre para crear una plantilla y luego puede tener un pedal personalizado para que coincida con su pie.
  • Las 2 curvas son 90 y 135 grados.
  • Use un trozo de tubo como asa cuando doble su tubo.
  • Se debe tener cuidado para que el tubo se doble sin colapsar. Caliente el tubo completamente y mueva el calor a lo largo del tubo a medida que se dobla.

Paso 12: Stub Axels

Puede hacer sus propios ejes cortos o comprarlos ya hechos. Es mucho más fácil hacerlos en cuatro piezas como se muestra en la foto y usar la plantilla del eje corto, el perno rey y la rueda para mantener las piezas en su lugar mientras se suelda. En nuestro kart perforamos un agujero en el extremo del eje, golpeamos una rosca de 10 mm y usamos un perno para fijar la rueda.

  • Cuando suelde, use la rueda sin una llanta como plantilla, debe quedar plana en el banco cuando la rueda está en la posición recta hacia adelante.
  • Los ángulos se verán un poco extraños (no cuadrados), esto es normal.
  • Los dos brazos de dirección deben soldarse en el último, con los orificios desde el perno rey y el extremo del brazo de dirección formando una línea imaginaria hacia el centro del eje trasero.
  • Los dibujos tienen todas las dimensiones que necesitas

Paso 13: frenos

Utilizamos una pinza de freno de cable diseñada para su uso en go karts baratos, karts divertidos o buggies. El montaje no tarda mucho en hacerse, y tiene que ser lo suficientemente fuerte como para mantener la pinza de freno recta y soportar una gran cantidad de abusos. También debe tener un orificio en el medio para poder acceder al tornillo de ajuste de las pastillas de freno.

  • Utilizamos una sierra de perforación grande en la taladradora en su velocidad más baja para cortar el agujero grande.
  • Use fluido de corte o lubricante en la sierra de perforación para mantenerla fría o arrancará todos los dientes a medida que se calienta.
  • Los dos orificios de montaje están separados 80 mm entre centros.
  • Utilizamos acero plano suave de 100 mm x 6 mm
  • Las esquinas están cortadas por seguridad y también se ve mejor que tener el cuadrado final.
  • No suelde el soporte hasta después de que el eje y el disco de freno estén atornillados.

Paso 14: soldadura

Estamos utilizando un MIG para soldar nuestro go kart, ya que son un soldador muy rápido allí mucho más rápido que un soldador de arca, y no tiene que quitar la escoria después de que termine de soldar.

  • Si nunca antes ha realizado ninguna soldadura, vale la pena practicar unas horas antes de comenzar a soldar el marco. Antes de comenzar, asegúrese de que todas las piezas encajen, si tiene espacios grandes, corte una pieza pequeña para llenar el agujero o corte una nueva pieza de acero.
  • Este no es un proyecto en el que quieras aprender a soldar, si el kart se reduce a la mitad mientras conduces, no solo sería peligroso sino también divertido.
  • Es realmente importante que junte todo el marco y verifique que todo esté recto y cuadrado.
  • Use el asiento como una plantilla atornillando los soportes al asiento y clavándolos en su lugar. El asiento se puede quitar
  • No suelde la pinza de freno o el brazo en la columna de dirección hasta que el resto del kart esté ensamblado.

Paso 15: piso y protector de cadena

Su kart necesitará un piso para soldar algunas pestañas para que pueda atornillarse con pernos de 6 mm y tuercas Nylock. El piso y la protección de la cadena están hechos con una lámina de aluminio de 1, 2 mm de grosor, y se deja sin pintar, ya que la pintura pronto se desgastará cerca de los pedales cuando sus zapatos se froten contra ella, y el aluminio se ve genial de todos modos.

  • Necesitará 10 o 12 pestañas y pernos de 6 mm, con tuercas nylock
  • Las pestañas están hechas de 25 mm x 3 m planos
  • Asegúrese de redondear los extremos o ya que las esquinas afiladas cortarán y agrietarán el piso.
  • El marco de Kart puede colocarse sobre la lámina de aluminio y trazarse con un afilador para obtener la forma del piso.
  • Luego se puede cortar con un mordisco. Una vez más, busque esas puntas afiladas.

Paso 16: Asamblea

En este paso nos aseguramos de que todo encaja probablemente y terminamos la soldadura y ensamblamos el motor y el eje. Una de las cosas que deberíamos documentar un poco mejor es cómo construir el eje trasero, pero es una de las partes más fáciles del kart, por lo que no debería tener ningún problema. Usamos 1 metro de acero suave brillante de 30 m, y ajustamos el piñón, el rodamiento del disco de freno y los cubos de las ruedas. Luego lo instalamos en el kart y deslizamos la rueda dentada y el disco de freno a las posiciones correctas. Luego se marcó esta posición en el eje y luego se envió a un taller de máquinas para que cortaran las chavetas en el eje.

  • La posición del se puede cambiar un poco hacia adelante o hacia atrás para adaptarse al conductor.
  • El eje y el motor deben ser rectos y cuadrados cuando están instalados.
  • El piso y el asiento se pueden instalar.
  • Mantenga la cadena lo más corta posible.
  • El motor debe estar equipado con arandelas grandes debajo del marco.
  • Una de las últimas cosas para soldar es el soporte de la pinza de freno. Use la pinza y el disco como plantilla, y coloque un espaciador debajo de la pinza mientras suelda para mantener el espacio correcto en las pastillas de freno.
  • Use una abrazadera de cable para mantener las pastillas de freno apretadas en el disco, esto asegurará que la pinza esté recta, el soporte ahora se puede clavar en su lugar

Paso 17: brazos de dirección

Los brazos de dirección están hechos de un tubo de 1/2 pulgada de paredes gruesas con pernos soldados en cada extremo. No son demasiado difíciles de hacer, pero deben tener la longitud correcta y los pernos deben soldarse perfectamente rectos. Si puede comprar dos pernos y tuercas roscadas a la izquierda, coloque un perno roscado a la izquierda y a la derecha en cada extremo, y podrá ajustar la puntera sin quitar los brazos de dirección.
Desafortunadamente, no pudimos encontrar ningún tornillo roscado a la izquierda localmente, por lo que para ajustar la puntera, hay que desconectar un extremo del brazo de dirección.

  • Primero atornille los extremos de la varilla al kart y atornille los pernos de ajuste hasta la mitad en los extremos de la varilla.
  • Con las ruedas en línea recta y el volante centrado, mida cuidadosamente la longitud del tubo necesario.
  • También mueva el brazo de la columna de dirección hacia arriba o hacia abajo para que los puntos de pivote en cada eje corto y la columna de dirección estén en línea recta.

  • Ambos tubos deben tener la misma longitud, si tiene un corte o torno de tubo, será fácil obtener los extremos un cuadrado.
  • Usamos una taladradora para mantener el perno recto y soldarlo en su lugar.
  • Repita en los cuatro extremos y verifique que todo esté recto y la longitud correcta (ajuste de prueba en el kart) antes de empuñar por completo.

Paso 18: las pequeñas cosas

Son las pequeñas cosas que pueden llevar bastante tiempo, colocar los pedales en el lugar correcto, detener los pedales, hacer que los brazos de la dirección, los soportes de los cables, ajustar el volante a la altura correcta y colocar el freno puedan ser complicados.

  • Se puede conectar un cable del acelerador al brazo del regulador. Utilizamos un cable de freno de bicicleta y un conector eléctrico atornillado sin el plástico.

  • El volante se puede atornillar. El tornillo de cabeza aplasta el tubo dentro del cubo, para darle un ajuste perfecto.

Paso 19: prueba

Nuestra primera carrera fue realmente bien, lo único que causó cierta preocupación fue que un pequeño tornillo se soltó debajo del volante y la rueda trasera se deslizó ligeramente por el eje, por lo que no sucedió nada desastroso y no salió nada. Para una primera carrera, no podríamos haber pedido una mejor opción. El kart alcanzó hasta 40 km / h, así que salió muy bien.

Paso 20: montaje de la carrocería de carreras

Esto no hará que su kart vaya más rápido, pero lo hace ver más rápido. Obtuvimos el trabajo corporal de una tienda en línea y por alrededor de $ 190 que tiene que pagar, ¿vale la pena? Bueno, se ve bien, pero eso es todo.
El paragolpes delantero simplemente se engancha, ya que tiene los mismos soportes que el paragolpes anterior, pero se deben hacer soportes para las vainas laterales y el panel frontal.
No es difícil, pero las dos cápsulas laterales tendrán que montarse exactamente a la misma distancia de la rueda trasera y la misma altura y ángulo o su ojo lo elegirá como "incorrecto"
  • Asegúrese de que los neumáticos de los karts estén hinchados o coloque el marco en bloques para que las vainas laterales estén a la misma altura del suelo.
  • No suelde nada hasta que todas las piezas estén hechas y encajen correctamente

Paso 21: Desnúdate

En esta etapa, el Kart se ha probado y se ha realizado bien y no se necesitan modificaciones, por lo que vamos a quitarlo y prepararlo para pintar. También es una buena oportunidad para verificar que todas las soldaduras se hayan realizado correctamente, rectificar los bordes afilados y limpiar y revisar todo.
En nuestro kart alguien hizo un trabajo muy pobre al cortar las barras para las vainas laterales, por lo que se cortó un tubo para llenar los espacios y poder soldarlo correctamente.
  • Es una buena idea colocar todas las partes y los pernos que van con ellas, en contenedores y etiquetar todo para que sea más fácil de ensamblar.
  • El marco debe limpiarse con un solvente para eliminar el aceite o la grasa y debe proporcionarse una arena rápida para ayudar a que la pintura "se clave" en la superficie del acero.
  • Los cuadros de go kart son bastante difíciles de pintar, ya que hay muchos ángulos difíciles, así que asegúrese de verificar que no haya perdido puntos antes de empacar la pistola.
  • Dale tiempo a la pintura para que se endurezca antes de armarlo. Recomiendo un par de días sentado al sol.

Paso 22: pintar

Pintar un marco de gokart es bastante difícil ya que hay muchos tubos y ángulos divertidos para que te los pierdas. Incluso colgar el marco para pintar no va a cortarlo, ya que siempre hay algo que no está pintado. Recomiendo pintar todo lo que pueda ver y voltear el marco, incluso si lo tiene colgando de los cables. Terminamos pintando el lado inferior primero en una mesa y luego volteamos el marco, ya que era más fácil que tratar de pintarlo mientras colgaba.
Hay algunos trucos para usar una pistola rociadora, ya que tiene varios ajustes, pero primero asegúrese de remover la pintura y diluirla correctamente con los diluyentes recomendados. La lata de pintura generalmente le indicará qué% adelgazar su pintura para pulverizar.

Paso 23: reensamblar

Solo quedan un par de ideas para volver a montar el kart, y luego verificar todo antes de salir a competir, las cosas para verificar incluyen

  • El dedo del pie debe fijarse a 0 grados o ligeramente hacia afuera 1 o 2 grados.
  • La cadena debe ajustarse y alinearse de manera que las ruedas dentadas estén paralelas y en el mismo plano.
  • El cable de freno debe ser revisado dos veces
  • El cable del acelerador debe ajustarse para que el pedal llegue a su fin, para proteger la mariposa del carburador del daño.
  • También se debe verificar el acelerador para asegurarse de que no se pueda atascar de par en par.
  • Cada tuerca y tornillo deben revisarse cada vez que saque el kart, ya que los karts están sujetos a muchas vibraciones, las cosas tienden a perder.
  • ¡Gasolina, aceite, presión de neumáticos y vamos a correr!

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Paso 24: fotos de carreras

Tuvimos la suerte de pasar unas horas en una pista de carreras, ¡y el Kart funcionó muy bien, a pesar de las fotos debido a una cámara horrible! Incluso si el kart tiene solo cuatro caballos de fuerza, fue más que suficiente girar en las esquinas si no tienes cuidado. Las ruedas no se cayeron y no hubo problemas mecánicos en el día.

Los estudiantes se divirtieron mucho y un niño dijo: "¡Nunca pensé que conducir un kart podría ser tan divertido"! .... luego hizo otras 50 vueltas.

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Paso 25: Año 10 Clase 2015

En 2015, los años 10 diseñaron y construyeron otro kart, este un poco diferente, ya que tiene una caja de cambios CVT. La caja de cambios hace que acelere como un gato que se incendió, y hace que el kart sea aún más divertido de conducir. Puede obtener la caja de cambios de las carreras de precios reducidos, y aparte del tamaño que hace que sea un poco difícil apretar el cuadro, la conversión fue muy sencilla, atornillada al costado de un motor de estilo Honda GX con un eje de 19 mm.

Paso 26: clase de 2016

En 2016 corrí tres clases de go kart, y decidieron poner el motor a un lado. El proyecto fue un poco más desafiante ya que instalar el motor y el controlador en el espacio requiere una buena cantidad de pensamiento. Este año, para comenzar la clase con niños más pequeños, hemos rayado un kart, pintado y ensamblado el kart antes de comenzar con un nuevo diseño. Parece ayudar a mantener a los niños motivados y les da una mejor comprensión de cómo están diseñados los karts.

Disfruta de las fotos y el video de Chad a la deriva en un agujero de barro.

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