Cómo arreglar manchas de óxido en un automóvil

Conduzco un VW Golf 1985 (diesel), y está en muy buenas condiciones para tener 21 años. Hay tres puntos en el guardabarros delantero izquierdo que tienen óxido. Alguien golpeó el auto y la pintura se desprendió, por lo que se oxidó. Estas manchas no son solo un dolor ocular, sino que seguramente se extenderán en los inviernos salados de Nebraska.

Mi objetivo al arreglar esto era la función, y no tanto glamour. El auto es una especie de batidor, así que no me preocupaba demasiado para que se viera perfecto. Mientras desapareciera el óxido, se vería mejor y no perdería un guardabarros.

Paso 1: Evaluar la situación / Eliminar rueda

Como nunca había hecho esto, ni ningún otro trabajo de carrocería en un automóvil, me tomó un poco más de tiempo averiguar qué iba a hacer exactamente. Mi plan original era quitar todo el guardabarros, pero después de inspeccionarlo, sería demasiado complicado y requeriría que desmontara una gran parte de la parte delantera del automóvil.

En cambio, levanté el auto y luego tiré del volante. Desenrosqué el plástico que protegía bien la rueda y la puse a un lado. Eso me dio un muy buen acceso para ver detrás de la chapa del auto. Originalmente iba a golpear la abolladura en la parte superior del guardabarros, pero el espacio era escaso y no podía hacerlo fácilmente. Tener la rueda bien abierta ayudará cuando esté puliendo y pintando.

Paso 2: eliminar la pintura

Lo primero que hice fue quitar la pintura alrededor del óxido. Utilicé una amoladora de 4 1/2 "con una rueda de chorro de arena 3M de grano 120. Funcionó muy bien para quitar las capas gruesas de imprimación y pintura. Trabajé cuidadosamente alrededor de las manchas de óxido y quité la pintura hasta que pude ver metal limpio rodeando el óxido.

También usé esa rueda para eliminar todo el óxido ligero que no había picado el metal.

Nota: Antes de moler, cubra todo lo que no desee que se ponga polvoriento. El polvo de pintura es súper fino y cubre todo. Tenía mi capó abierto para ayudar a acceder a un poco de óxido, así que conseguí una lona para cubrir el motor. Tener sus ventanas abiertas aquí sería una mala idea.

Paso 3: muele un poco más

Después de obtener todo lo que pude con la rueda de lijado, me cambié a una muela de metal. Cuando use esto, tenga mucho cuidado porque pueden causar mucho daño. Trabajé muy lentamente para poder obtener un buen acabado en el metal. Fue realmente bueno para quitar el óxido y entrar en esos pozos.

Después de eliminar el 99.9% del óxido, lijé a mano (con papel de lija 3M Sandblaster de grano 120) para obtener una superficie de metal agradable y lisa.

Si hubiera querido, podría haber usado a Bondo para nivelar algunas de las abolladuras y llenar el espacio donde se ha ido la pintura.

Paso 4: preparación para pintar

Fui a autopartes de NAPA para encontrar imprimación y pintura. Encontré una imprimación realmente buena que es ideal para pintar sobre metal desnudo: imprimación autograbante Dupli-Color. Luego encontré un spray automático que combinaba con el color de mi auto: Dupli-Color Auto Spray en Sunburst Gold Metallic.

Seguí todas las instrucciones en la parte posterior de la cartilla: mezclé un poco de agua y jabón para lavar autos y lavé las áreas que iba a pintar. Luego conseguí un papel de lija húmedo de grano 400 y lijé las áreas, luego las limpié. Luego cubrí las áreas con cinta adhesiva, y luego pegué periódicos en todas las áreas circundantes dentro de al menos tres pies. La pintura en aerosol puede llegar a todas partes porque se suspende en el aire y se voltea y se deposita en algún lugar. Una vez que todo estaba enmascarado, estaba listo para cebar.

Paso 5: imprimación, pintura

Al aplicar pintura, es importante rociar capas finas y mantenerlo parejo. La pintura que estaba usando era realmente bonita y continuó sin problemas. Terminé rociando tres capas de imprimación, esperando unos dos minutos entre cada capa para que se pegara. Lo dejé reposar toda la noche y rocié la pintura por la mañana. Tuve que rociar la pintura aún más delgada, porque realmente quería correr y ceder. Terminé teniendo cinco capas de pintura encima de la imprimación. Eso me dio un bonito color y un bonito acabado. Lo dejé fraguar al menos 24 horas antes de quitar la cinta.

La pintura resultó bastante bien, y solo parecía pequeños parches sobre el viejo óxido. El color no era el mismo que el anterior, pero estaba bastante cerca. Tampoco tenía una capa transparente, por lo que tenía un acabado un poco diferente. No me molesté en pulir el borde de la pintura para que se mezclara con la pintura vieja.

Paso 6: lavado y cera

Después de que la pintura hubiera curado unas buenas 48 horas, lavé y enceré el auto para devolverle el brillo. Terminó viéndose bastante bien. Me costó menos de $ 15 y 4-6 horas de trabajo. Pasé 4 horas adicionales lavando y encerando. Si lo hubiera llevado a un taller de carrocería, podría haberme costado $ 200. Así que ahorré mucho dinero y obtuve la satisfacción de hacerlo yo mismo, que es la mejor parte.

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