Cómo reparar un motor de cortacésped.

En este instructable te mostraré cómo reparar un motor de cortacésped y cómo matar finalmente a esos gremlins que han estado tambaleándose en sus entrañas. Por supuesto, ahora hay una manera en que puedo decirte cada uno de los problemas que podrían sucederle a tu motor, así que te contaré las partes principales del motor y cómo repararlos. No soy un mecánico entrenado. Lo que aprendí proviene de años de lectura, y de muchas pruebas y errores. Espero que pueda enseñarte cómo convertirte en una persona más independiente, y tal vez ahorrarte unos cuantos dólares

Paso 1: desconecte la bujía.

Antes de hacer algo con el cortacésped, debe desconectar la bujía. Esto no dejará ninguna posibilidad de que el motor comience a trabajar en él. ¡Es mejor perder unos segundos que perder unos dedos! También es una buena idea usar guantes de trabajo, ya que los motores pueden estar muy afilados y sucios, lo que le causará una infección. También se debe usar protección para los ojos para que la gasolina y los pedazos de metal no puedan terminar en su ojo.

Paso 2: diagnósticos previos

Antes de ir y desmontar todo el motor, sería una buena idea mirar primero la bujía. Esto puede darle pistas importantes sobre lo que está sucediendo allí. La única condición de la bujía que no se mencionó en la tabla es la fusión. La bujía habrá derretido el metal alrededor del espacio, y no es típica, pero puede ser causada por la falta de buen aceite en su motor (CAMBIE SU ACEITE). Mientras esté hablando de bujías, también debo mencionar que si su bujía se raya, necesitará comprar algo llamado heli coli, que reparará el daño.

Paso 3: sistema de encendido

El sistema de encendido más común es el sistema de encendido por magneto, que es como un transformador elevador. Lo más importante sobre un sistema de magneto es que debe haber una pequeña brecha entre los imanes en el volante y el magneto. El volante mismo gira por un tirón del motor de arranque. Debe haber dos dientes en el motor de arranque para que pueda girar el volante, y cuando se desacopla el freno, el cable se rebobinará. El espacio entre el volante y el magneto no debe ser más ancho que el grosor de una tarjeta de juego. Hay muchos otros sistemas de ignición que tomarían más tiempo de lo que se puede explicar, pero como regla general, debe verificar todo el cableado y buscar cualquier desgaste o suciedad que pueda causar problemas. Puede probar fácilmente el sistema de encendido tocando el extremo de la bujía con una pieza de metal con conexión a tierra, y ver si hay una chispa cuando enciende el motor. No sostenga ningún metal sobre la bujía o obtendrá un golpe doloroso.

Paso 4: quitar un volante

Retirar un volante puede ser un proceso agravante si no conoce los trucos. La tuerca que sujeta el volante está muy apretada y solo se puede quitar bloqueando la rotación del cigüeñal con una llave que sujeta la tuerca en la cuchilla o bloqueando la rotación de la cuchilla. No intente sostener el volante metiendo una palanca en los dientes, ya que podrían romperse. Una vez que haya quitado la tuerca que sostiene el volante en su lugar, deberá sacar suavemente el volante con una palanca. Siga girando el volante hasta que se pueda levantar fácilmente. Ahora ponga la llave del volante en un lugar seguro. Cuando desee volver a colocar el volante, asegúrese de que la llave esté en la dirección correcta. Suele estar marcado de alguna manera.

Paso 5: limpieza del carburador

El carburador es el principal culpable de problemas en el motor. Es una parte tan importante de un motor de 4 tiempos que tendré que usar dos páginas para explicar completamente cómo limpiarlo. Lo principal sobre la reparación de un carburador es que deben estar muy limpios. Aquí hay dos ejemplos de carburadores muy comunes que puede encontrar en una cortadora de césped.

Paso 6: limpieza del carburador

Como dije antes, el carburador debe estar muy limpio para funcionar. Si un carburador ha tenido gasolina parada durante más de un año, recogerá un barniz de pistola que deberá eliminarse. Esta suciedad se puede quitar fácilmente, dejando que las partes metálicas se asienten en un frasco de gasolina durante la noche. No permita que las piezas de plástico permanezcan en la gasolina por mucho tiempo o pueden dañar el plástico. Ahora para las partes individuales que comienzan con el flotador. Para examinar el flotador, primero tendrá que quitar el pasador asegurándose de no doblarlo. Para verificar que el flotador funciona correctamente, sumérjalo en agua para asegurarse de que no haya agujeros. La válvula de flotador debe poder moverse libremente y, una vez más, debe estar limpia. El problema más común con un carburador es que sus chorros se han obstruido. Por lo general, están hechos de latón y, a veces, son extraíbles. Para limpiarlos, simplemente pase un pequeño trozo de alambre a través de ellos. El cuerpo principal de carbohidratos en sí tiene muchos agujeros que también pueden obstruirse de vez en cuando. Use una linterna o un láser para asegurarse de que todos los orificios estén abiertos y límpielos con un trozo de alambre.

Paso 7: Tanque de combustible y líneas.

Si el motor tiene problemas para arrancar, existe la posibilidad de que el orificio de la tapa de la gasolina se obstruya (si su motor tiene esta característica). Para verificar esto, simplemente atornille ligeramente la tapa y vea si el motor arranca. Si necesita pasar un cable de calibre pequeño a través del orificio para limpiarlo. Cuando solo salga un chorro de gas de la línea principal, debe revisar el filtro de los tanques de gas, que a veces se puede limpiar un poco con un cepillo ligero. Si el gas todavía sale lentamente, intente limpiar las líneas, esto se puede hacer con un limpiador de tuberías o algo similar a través de la línea hasta que el limpiador de tuberías salga limpio. Algunos motores también tienen cebador de empuje que ayuda a crear la mezcla correcta de combustible de aire para el motor. Debe estar libre de cortes y el orificio de aire debe estar abierto.

Paso 8: válvulas de admisión y exactas

Hay dos válvulas en un motor de 4 tiempos. La válvula de admisión que inyecta la mezcla de combustible de aire en la cámara de combustión, y la válvula de escape que deja salir el monóxido de carbono y lo que queda después de la combustión. Estas válvulas son movidas por un árbol de levas que gira con el motor a una hora establecida. A veces, estas válvulas acumularán basura alrededor del eje y deberán limpiarse a mano con un limpiador de válvulas comercial. La válvula debe verse muy bien y sentirse suave para funcionar. A veces las válvulas se rayan y pierden aceite. Esto se debe principalmente a no cambiar su aceite. No sé nada que pueda hacer una vez que las válvulas se pongan tan mal, y lo único que puede hacer es comprar unas nuevas. Las cabezas de las válvulas también pueden astillarse e inyectar combustible en el momento equivocado y reducir la combustión. Una vez más, si las válvulas se rompen gravemente, tendrá que comprar una válvula nueva. Para quitar las válvulas, deberá presionar hacia abajo los resortes de compresión y quitar el retén del resorte de la válvula. Ahora, volver a unir las piezas de la válvula puede volverse un poco complicado. Primero deberá volver a colocar el resorte y los retenes del resorte de la válvula en el motor. Una vez que haya hecho esto, tendrá que volver a insertar la válvula en su lugar. Para volver a colocar los retenedores del resorte de la válvula en la Válvula, deberá presionar los retenedores del resorte de la válvula un poco hacia un lado para poder empujar la válvula hacia el orificio grande del retenedor del resorte de la válvula. Luego deberá presionar el resorte y el retenedor hacia abajo para que pueda bloquear el retenedor del resorte de la válvula en su lugar. Algunas válvulas también tienen algo llamado manguito que deberá colocar con mucha delicadeza encima de la válvula y debajo de la válvula.

Paso 9: pararrayos

El parachispas no es una parte muy importante de un motor, pero es una parte que la ley exige en todos los motores para exteriores. Como su nombre lo indica, capta chispas que salen del motor y evitan incendios. La mayoría de los parachispas no se pueden abrir y solo se pueden limpiar con un cepillo de alambre que romperá la mayoría de los bloqueos.

Paso 10: extracción del pistón

Para examinar el pistón, tendrá que separar las dos mitades del motor. Hacer esto puede ser peligroso para su motor, lo que no recomendaría. Cuando separe las dos mitades, hágalo muy lentamente haciendo palanca alrededor del motor. Una vez que haya separado las dos mitades, desconecte el pistón del cigüeñal. Ahora empuje el pistón a través de la cámara de combustión. Primero verifique si los espacios en los anillos se alinean cuando saca el pistón del motor. Si es así, probablemente no haya nada malo en su pistón, y todo lo que tendrá que hacer es alinear los huecos del anillo del pistón con una diferencia de aproximadamente 90 grados para que el aceite no pueda filtrarse. Si este no es el caso, revise las paredes del cilindro en busca de rasguños que puedan estar dejando entrar el aceite. Después de haber realizado estos dos pasos y aún no encontrar ningún error, puede suponer que los anillos de su pistón se han estropeado. Para quitar los anillos, debe usarse una herramienta llamada compresor de anillos, pero también pueden funcionar dos pares de alicates (simplemente no empuje los anillos demasiado). Es muy importante que no coloque el anillo incorrecto en una de las ranuras . Una vez que haya colocado los anillos nuevos, debe esparcir los espacios en los anillos (me gusta en algún lugar alrededor de una diferencia de 90 grados) y luego dar a los anillos un poco de aceite de motor para que entren fácilmente. Antes de colocar el pistón, asegúrese de que esté en la dirección correcta según las marcas. Es posible que deba apretar un poco los anillos para introducir el pistón en el cilindro. Ahora simplemente necesitas volver a unir todo

Paso 11: la conclusión

Mira, puedo ser sofisticado. Si ha realizado alguno de estos pasos, existe una gran posibilidad de que haya dañado uno de los empaques de los motores y necesite comprar uno nuevo. Espero que hayas disfrutado mi instrucción y que tal vez te haya ayudado de alguna manera.

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