Cómo reemplazar un arranque CV

Este Instructable mostrará cómo reemplazar una bota CV rota en un vehículo con tracción delantera sin desmontarlo o reemplazar todo el eje.

Esta guía es una forma económica de reparar solo las botas, pero si las botas se han roto por un tiempo, entonces los cojinetes del eje pueden estar desgastados y puede ser necesario reemplazar todo el eje. Si escucha algún ruido mientras conduce o gira, debe reemplazar todo el eje.

En el paso 7 hay algunas instrucciones adicionales sobre qué hacer si se reemplaza todo el eje.

Costo por eje: $ 50- $ 100 (dependiendo del vehículo)

Costo del kit de reemplazo de arranque y suministros: $ 15- $ 30 (suponiendo que tenga las herramientas)

Kit de arranque utilizado aquí: Kit de arranque

También recomiendo comprar un manual de mantenimiento del mercado de accesorios (Chilton, Haynes) para su vehículo, puede ser muy útil para futuras reparaciones y para detalles específicos sobre su vehículo específico.

Paso 1: Paso 1: Herramientas y seguridad

Llevé mi Suzuki Esteem 2001 al mecánico para una inspección y una cosa que encontró fue que las botas del eje estaban rotas. Decidí encontrar una forma económica de cambiar las botas, y desde mi búsqueda en línea esta es una forma de hacerlo.

Antes de comenzar cualquier cosa, recomiendo comprar y usar un par de lentes de seguridad decentes durante todo el proceso. Además, use guantes!

Dado que este es un trabajo desordenado, también recomendaría colocar una toalla o cartón debajo del vehículo durante todo el proceso.

Es una buena práctica calzar las ruedas antes de hacer algo (coloque algo detrás y delante de ambas ruedas traseras para evitar que ruede antes de hacer algo. También active el freno de emergencia para mayor seguridad.

Si es posible, trate de encontrar el manual de mantenimiento o del propietario de su vehículo para obtener las especificaciones de torque en todas las tuercas y tornillos, es bueno seguirlos para asegurarse de que no esté apretando demasiado. Es posible que pueda encontrar especificaciones generales de torque en línea, ya que pueden ser similares para muchos vehículos.

Paso 2: Paso 2: elevar el vehículo

Antes de elevar el vehículo, comience quitando las cubiertas de las ruedas (si están instaladas) y aflojando las tuercas. Solo gire las tuercas aproximadamente un cuarto de vuelta. Esto le permite superar la fricción inicial que los mantiene apretados mientras las ruedas están en el suelo. También suelte la tuerca del eje mientras las ruedas están en el suelo. Para mi vehículo requería un enchufe de 30 mm que compré en la tienda local de autopartes con un depósito reembolsable.

Ahora encuentre una parte fuerte del marco o cuerpo debajo del automóvil y gire el gato debajo de ese punto. Eleve el automóvil lo suficientemente alto como para colocar soportes de gato debajo de otras dos partes fuertes del cuerpo o marco, idealmente en el mismo punto a cada lado del automóvil.

Baje el gato lo suficiente para que la mayor parte del peso descanse sobre los soportes, pero deje el gato debajo del vehículo que soporta parte del peso para mayor seguridad.

Paso 3: Paso 3: Retire la tuerca del eje y la rueda

Ahora que la tuerca del eje y las tuercas están flojas y el automóvil está levantado, desatorníllelas por completo y retire la rueda.

Paso 4: Paso 4: eliminar el enlace de dirección

El primer eslabón para quitar es la barra de dirección (barra de acoplamiento).

Comience usando alicates de punta fina para quitar el pasador de chaveta. Doble el pasador de manera que los extremos estén rectos y retírelo tirando del extremo redondeado.

Luego retire la tuerca del castillo con una llave de tubo.

La última parte de esto puede ser más complicada de lo que parece. Comience tocando el extremo roscado del que acaba de quitar la tuerca con un mazo de madera o plástico . Si solo tiene un martillo de metal, use un trozo de madera entre el martillo y el perno de la rótula. Si esto no funciona, es posible que deba golpearlo con más fuerza, solo tenga cuidado de no dañar los hilos golpeándolo directamente con un martillo de metal. También puede intentar instalar la tuerca nuevamente en el perno parcialmente para que golpee la tuerca en lugar del perno roscado. También puede golpear la sección en la que la varilla roscada está atrapada con un martillo de metal como se especifica en las imágenes.

Pase al siguiente paso una vez que se haya eliminado.

Paso 5: Paso 5: eliminar el enlace de la barra estabilizadora

También necesitará quitar el varillaje de la barra estabilizadora, ya que puede evitar que empuje el brazo inferior hacia abajo. Esta debería ser una tarea simple, asegúrese de no perder la tuerca, las arandelas y los bujes de goma.

Paso 6: Paso 6: Retire el perno del brazo inferior

Este perno no solo sujeta la articulación esférica del brazo inferior en su lugar, sino que atraviesa una pequeña ranura redondeada en el pasador de la articulación esférica. Retire la tuerca sosteniendo el perno y aflojando, luego el perno debe deslizarse hacia afuera.

Ahora el pasador del brazo inferior también debe deslizarse desde la parte inferior. Es posible que necesite golpear el brazo con un martillo, esta vez cualquier tipo de martillo lo hará.

Paso 7: Paso 7: Desconecte el muñón de dirección del eje

Todo el muñón de la dirección (en el que están montados la rueda, el disco de freno, la pinza de freno y el sistema de amortiguación / resorte) ahora debe tener la libertad suficiente para tirar hacia afuera. Muévalo lo suficiente como para quitar el eje del orificio estriado.

Vaya al siguiente paso si solo reemplaza el arranque.

Si está reemplazando todo el eje, lea esto:

Si su eje está dañado, debe quitar el otro extremo del eje de la transmisión para quitarlo por completo. Existen varios diseños de eje diferentes y diferentes formas de hacerlo, dependiendo del vehículo. Puede haber algún tipo de clip de retención que sostenga el extremo interno del eje a la transmisión, y si retira el eje hay algunos pasos adicionales que puede tener que realizar antes de hacer esto:

1. Drene primero el líquido de la transmisión porque puede derramarse por el orificio del eje.

2. Reemplace los sellos del eje en la transmisión antes de instalar el nuevo eje (los sellos evitan que el líquido se filtre mientras el eje está instalado y gira).

3. Instale el nuevo eje y vuelva a armar usando el reverso de los pasos anteriores.

Este proceso en realidad puede ser un poco más fácil que reemplazar el arranque si se hace correctamente. Recomiendo buscar en línea o en un manual de mantenimiento impreso para su marca y modelo de vehículo el método específico de extracción del eje del eje, ya que pueden diferir.

Paso 8: Paso 8: eliminar bandas antiguas

Comience usando un destornillador para aflojar las bandas que sujetan la bota vieja. El eje es bastante resistente, no tiene que preocuparse demasiado por dañar los componentes metálicos o la vieja funda de goma. Otras herramientas útiles para este proceso son los recortes de metal, los cortadores de alambre y los alicates.

Paso 9: Paso 9: Eliminar Old Boot

Una vez que se eliminan las bandas, puede comenzar a cortar la bota vieja. Algunas herramientas útiles para este trabajo son cuchillos de cuchilla de utilidad / cuchillas de afeitar, cortadores de alambre, tijeras y alicates.

Una vez que se haya quitado completamente la bota vieja, comience a limpiar el eje y los cojinetes. Use un trapo viejo para comenzar a limpiar los restos iniciales. Para eliminar completamente la grasa vieja o los desechos del interior del rodamiento, rocíe un poco de limpiador de carburador o acetona en el rodamiento hasta que no salga más grasa o suciedad.

Paso 10: Paso 10: Instalar nuevo arranque

Comience cortando el embudo de modo que el extremo se superponga ligeramente a la gran parte del eje cuando esté instalado. Use un cuchillo utilitario para evitar crear bordes dentados. También asegúrese de quitar todos los bordes afilados con una cuchilla de afeitar para permitir que la bota se deslice suavemente sin engancharse ni cortarse.

Asegúrate de engrasar el embudo (o algún tipo de cono) para cubrir cada porción.

Ahora invierta el maletero y comience a empujarlo con un trapo sobre el cono con presión constante. ¡Esto podría tomar algo de fuerza seria! ¡Ten cuidado de no meterte las manos ni a ti mismo en algo!

Una vez que obtenga el arranque sobre el extremo del embudo, inviértalo nuevamente para que tenga la orientación correcta para la instalación.

Aplique cantidades abundantes de grasa en y sobre el rodamiento. Aplique el resto de la grasa a la sección de arranque cerca del rodamiento.

Paso 11: Paso 11: Instalar nuevas bandas

Las bandas pueden ser complicadas, pero con este kit no necesitas una herramienta especial. Siga las instrucciones dadas en las fotos para más detalles. Básicamente, debe instalar la banda, apretarla sin dejar que gire, luego tire de la banda adicional hacia atrás para crear una curva en ella. Luego use alicates o un martillo para doblar las pestañas hacia abajo sobre la porción de banda adicional, y corte / doble el exceso.

Paso 12: Paso 12: Corte el arranque excesivo

La bota puede tener algo de material extra dependiendo del tamaño de su eje. Corte el exceso de arranque como se muestra en las fotos.

Paso 13: Paso 13: Vuelva a conectar los enlaces

Utilice las especificaciones de torque correctas para ajustar estos enlaces que se encuentran en el manual específico de su vehículo o en línea.

1. Vuelva a instalar el eje del eje en el muñón de la dirección.

2. Vuelva a instalar el pasador, el perno y la tuerca del brazo inferior. Apriete a las especificaciones (¡apretado!).

3. Vuelva a instalar el varillaje de la barra estabilizadora y apriete la tuerca según las especificaciones (¡Apretado!).

4. Vuelva a instalar la articulación de la dirección, apriete la tuerca del castillo hasta que esté apretada y alinee las ranuras de la tuerca del castillo con el orificio en el perno de la junta esférica. Desea permitir que la chaveta pase a través de las ranuras de tuerca del castillo y el orificio. Doble los extremos del pasador de chaveta hacia abajo para evitar que se salga.

Paso 14: Paso 14: reinstale las ruedas

Instale la rueda, instale y apriete las tuercas y la tuerca del eje, luego levante el vehículo lo suficiente como para quitar los soportes del gato.

Ahora baje el vehículo lo suficiente como para que los neumáticos toquen el suelo para evitar que giren.

Apriete las tuercas y la tuerca del eje según las especificaciones (¡bastante apretadas!).

¡Baje el vehículo por completo y listo!