Reemplazo de la junta de la tapa de la válvula de su automóvil
La mayoría de los automóviles usan un diseño con levas en la parte superior y una tapa de válvula para el servicio. Con el tiempo, la junta que sella la tapa de la válvula a la cabeza se desgasta y finalmente falla. Por lo general, verá fugas de aceite, pero a veces la fuga se produce en los pozos de las bujías.
Este es un '93 Saturn SW2 '- mantenido no tan bien.
caracteristicas:
Parabrisas agrietado
Purgue el solenoide dañado (atascado cerrado)
Sospecho que las guías de la válvula están desgastadas ... Tengo buena compresión, pero ella come aceite (aunque no es suficiente para fumar)
Automático con vacilación inversa clásica (común para esta transexual)
La ventana del pasajero trasero no funciona: está atascada ligeramente abierta
Control de tracción (con un botón de anulación en la cabina: P)
Intervalo de servicio de aceite: muy largo (lo que me obligó a reemplazar la cadena de distribución y las guías)
El odómetro se detuvo hace años a 68K millas
Mis padres eran dueños de este auto, y la mantuve corriendo. Normalmente, la cadena T dura para siempre. A menos que permita que el nivel de aceite baje, en el cual las guías literalmente explotan. Fue conducido sin una guía superior (y solo una guía lateral parcial) durante varios miles de millas, que casi se comió un agujero en la cubierta de la válvula.
Recomiendo el diseño ... Incluso cuando todo salió mal ... ella simplemente se negó a morir. Todo ese aceite allí, y ella siguió corriendo. Incluso con la cadena T traqueteando (comiendo lentamente el VC), siguió corriendo. Me entristeció verla irse, pero el reemplazo fue una Edición Especial Altima '06 ... Por cierto, los motores Nissan 2.5l para los modelos '06 están siendo retirados (todos los 87, 000 de ellos) para su reemplazo (selección de anillo de pistón deficiente) .
Paso 1: materiales
Kit de juntas de tapa de válvula ($ 13 en autozone, caja grande con dos tubos de RTV y 11 sellos de perno de neopreno)
--- alternativamente, puede comprar la junta preformada por alrededor de $ 30; si tiene la tapa de la válvula de policarbonato negro, DEBE usar esta junta preformada ... sin embargo, al final ahorra algo de tiempo / trabajo.
Bit Torx: no recuerdo el tamaño
Juego de enchufes (creo que solo necesitas un 10 mm)
Destornillador Philips
Destornillador de calor plano
Navaja de afeitar
Limpiador de piezas de freno
Trapos, bastor de pavo - para limpiar el aceite
Scrapper Junta
Jabón
Agua caliente
Si sus pozos de bujías se inundaron como los míos, puede reemplazar:
Bujías
Cables de bujías
Paso 2: retire la entrada
Necesitará su destornillador para aflojar las abrazaderas.
Realmente solo necesita eliminar la sección que se atornilla a la TB; esto simplemente hace que el trabajo sea más rápido.
Si lo quita, coloque un trapo o una toalla de papel en la abertura expuesta del cuerpo del acelerador, en caso de que una lagartija u otra criatura decida si quiere establecer un nuevo hogar ...
Paso 3: retire el solenoide
Creo que es un solenoide EGR, independientemente, está atornillado al lado de la tapa de la válvula. Si puede desconectarlo, sea mi invitado. No pude, así que usé un enchufe y lo desatornillé.
Paso 4: Retire los cables de bujías, etc.
Tira de los cables. También desconecte el recipiente PCV y la manguera de ventilación.
Paso 5: Retire los pernos de la cubierta de la válvula y retire la cubierta de la válvula
Usando la broca Torx, retire los pernos de la tapa de la válvula y sus arandelas de anillo de arandela. Creo que todos son del mismo tamaño, así que no te preocupes por mantenerlos en orden.
La parte difícil ... Usando un mazo de goma, golpee los lados de la tapa de la válvula ... también puede usar sus manos ... Siga moviendo hacia adelante y hacia atrás hasta que el VC salte. - el viejo material de la junta está actuando como un pegamento, por lo que es posible que desee colocar una cuchilla de afeitar entre la apariencia y cortar algunos viejos RTV.
Tire de la tapa de la válvula hacia arriba y esto es lo que debería ver ... Bueno, espero que sea un poco más limpio, pero se entiende la idea.
Paso 6: Opcional - Succione cualquier aceite
Si su junta falla como la mía, tendrá que extraer un exceso de aceite de los pozos de tapón. Aquí hay una fuente de plástico para pavo: PI usó una pipeta, es lo que tenía.
Si solo hay un poco de aceite, simplemente puede tirar de los tapones y dejar que drene en el cilindro; se quemará cuando arranque. Hice esto con un poco de aceite que no pude recuperar.
Paso 7: limpie las superficies de acoplamiento
Usando el raspador de juntas, retire cualquiera y TODO el material de la junta anterior.
El uso de un destornillador de cabeza plana n. ° 1 (o tal vez n. ° 2) ayudará a sacar el material viejo de las ranuras en la cubierta de la válvula.
Ahora, si puedes ... entra y colócalo en el fregadero de la cocina ... echa mucha agua jabonosa caliente y frota cualquier mugre que pueda estar allí ... Luego frota el exterior para que se vea mejor: P Si no puedes no te preocupes;)
Luego, realice un seguimiento con un limpiador de piezas de freno y un trapo para limpiar el aceite. Si hay CUALQUIER aceite, el RTV no se pegará y esto provocará una fuga.
Paso 8: aplique el material de la junta RTV
Siga las instrucciones en el tubo de RTV. Aplique uniformemente una gota de sellador RTV en la tapa de la válvula. Agregué un poco más a la bujía n. ° 1 y n. ° 2. Hice esto porque se dispara un chorro de aceite en el área del pozo de bujías n. ° 1 (y un poco del n. ° 2). Esto es lo que hizo que goteara como lo hizo.
Aplique también un poco de sellador RTV en el lado derecho de la cabeza (lado del pasajero). Esto es según el manual de servicio ... Se necesita un poco más para sellar correctamente.
Paso 9: Vuelva a colocar la tapa de la válvula
Esto es importante. Vuelva a colocar la tapa de la válvula en la cabeza exactamente donde la desee sin golpear nada. Si manchas el RTV mojado, tendrás que limpiarlo y volver a aplicarlo.
Una vez que la tapa de la válvula esté nuevamente encendida, comience a colocar los pernos nuevamente con sus nuevas fundas de goma. Comience con los tres pernos centrales (primero el medio). Luego trabaje hacia afuera. Creo que la especificación de torque es de 6-8 in-lbs (sí, eso es PULGADA). Los tornillos están diseñados para romperse si los aprieta en exceso.
Sabes que hiciste un buen trabajo si el RTV rezuma un poquito.
Paso 10: Pasos finales
Ahora ya casi has terminado.
Usando su zócalo, reemplace ese solenoide y cualquier manguera que haya quitado. Reemplace la entrada, la manguera de ventilación y la línea de PCV. Luego, deje que su automóvil repose durante 24 horas para permitir que el RTV se cure. Comenzar temprano puede romper el sello y arruinar la junta.
En aproximadamente 300 millas (o digamos el siguiente fin de semana). Cambia tu aceite y filtro. Esto es precautorio en caso de que se haya soltado el exceso de RTV u otros desechos encontrados en el interior.
No tengo una foto para esto ... así que aquí hay una foto de la configuración mcstrut de mi automóvil, rotor, pinza y medio eje, etc.
