Rebobinado y renovación del motor eléctrico.
Hola, soy Niko, miembro del equipo RoboSap. En estos instructables le mostraré cómo rebobinar y renovar el viejo motor eléctrico monofásico eléctrico.
Compré este motor eléctrico en venta de garaje. Era barato y sabíamos que el motor se había quemado. Decidí comprar el motor e intentar renovarlo.
En los próximos pasos, le mostraré cómo desmontar el motor eléctrico, quitar los cojinetes, hacer un diagrama de bobinado, rebobinar el motor, elegir el condensador correcto y volver a montarlo con cojinetes nuevos.
El rebobinado es un proceso muy largo. Se tardó aproximadamente dos días en rebobinarlo, reemplazar todas las piezas viejas y volver a armarlo.
Paso 1: ¿Cómo sé si tengo un motor monofásico?
El motor monofásico generalmente tiene dos bobinas, la principal con mayor resistencia (que genera un campo magnético pulsante) y la auxiliar con menor resistencia (le da al motor una dirección de rotación). Debe haber un condensador en el motor. Su valor es diferente para diferentes motores eléctricos (para motores eléctricos más pequeños de alrededor de 20 microF). 2 condensadores pueden estar en el motor, condensador de "funcionamiento" (siempre conectado, condensador de menor valor) y condensador de "arranque" (conectado con interruptor centrífugo, condensador de mayor valor)
Imagen 1: Esquema del motor eléctrico monofásico.
Imagen 2: Funcionamiento y condensador en estrella
Imagen 3: Cables del estator (debe haber 4 cables del estator)
Paso 2: herramientas
Rebobinar y desmontar el motor requiere mucho tiempo, si no cuenta con un equipo profesional. Necesitarás las siguientes herramientas:
- Herramientas básicas (destornilladores, martillos, llaves ...)
- Poleas para rodamientos
- Cinceles, para cortar el devanado antiguo.
- Antorcha de butano (u otro dispositivo de calentamiento)
Material especial:
- Alambre de cobre
- Aislar papel
- hilo de cordones del estator
- Lubricante en aerosol (WD-40 o similar)
- Motor lacado
Paso 3: Desmontaje del motor
Tome algunas fotos del motor y retire la cubierta protectora del ventilador. Por lo general, la cubierta no se atornilla con tornillos en la carcasa, sino que se enchufa en la carcasa.
Coloque todas las partes retiradas del motor en una caja para que no las pierda.
Paso 4: Desmontaje del motor
Caliente suavemente el ventilador del motor y retírelo. Tenga cuidado de no romperlo, debe ir muy suave. Puedes ayudarte a separarlo con dos destornilladores grandes.
Como puede ver en la imagen, nuestro ventilador del motor está roto y necesitamos uno nuevo.
Después de separar el ventilador del motor, retire la abrazadera del eje.
Paso 5: Desmontaje del motor
Marque la posición de las cubiertas individuales, en el lado de las cubiertas (generalmente ponemos los números 1, 2, 3 en el lado de las cubiertas, de modo que sepamos armarlas).
Desatornille los tornillos que aseguran la cubierta (imagen 2). Retire la tapa del motor y póngala en la caja con otras partes.
Paso 6: Desmontaje del motor
Cuando quité la tapa, mis expectativas se hicieron realidad. Uno de los motores de la bobina se quemó (color negro y olor a laca quemada).
Descubro que los cojinetes también están rotos (cuando lo giras, se crea un sonido fuerte).
Paso 7: Desmontaje del motor
Desatornille los tornillos que aseguran la cubierta frontal (como ya había hecho 2 pasos antes). Retire con cuidado la cubierta frontal con el rotor fuera de la carcasa principal y póngala en la caja con otras partes.
Paso 8: Desmontaje del motor
Desatornille los tornillos que aseguran la cubierta superior. Retire la cubierta superior y el sellado y póngalo en la caja con otras partes.
Tome algunas fotos de la instalación eléctrica y retire todos los cables y clips eléctricos. Retire el condensador, si tiene uno en el motor (nuestro fue cortado).
Paso 9: Tablero de inscripción de motores
Intente escribir toda la información del tablero de inscripción. Se encuentra en la carcasa de los motores. Hay información útil sobre él (voltaje, corriente, número de vueltas por minuto, condensador ...).
Paso 10: Diagrama de bobinado
En los próximos pasos vamos a hacer un diagrama de bobinado. Si tiene uno, no puede omitir los títulos "Diagrama de bobinado"
¿Qué es el diagrama de bobinado?
El diagrama de bobinado es un diagrama que lo ayuda a rebobinar el motor. Muestra cómo las bobinas del estator están conectadas entre sí.
Paso 11: Diagrama de bobinado
Cuente el número de ranuras (espacios en el estator, mire las imágenes).
Conté 24 huecos.
Paso 12: Diagrama de bobinado
Abra su mejor programa de dibujo y dibuje 1 cuadrado para cada ranura que se conectan entre sí.
Paso 13: Diagrama de bobinado
Cada bobina se coloca en 2 ranuras. Dibuja bobinas de tu estator a tu diagrama de bobinado.
Haga lo mismo para todas las bobinas. No puede haber 2 bobinas en un espacio (si tiene devanado de una capa). Todas las brechas deben estar llenas.
Paso 14: Diagrama de bobinado
Marque los cables de la bobina de salida (cables que estaban conectados en clips eléctricos).
Paso 15: Diagrama de bobinado
Calienta el devanado antiguo para quemar la laca vieja, pero ten cuidado, no debes dañar los cables de cobre.
Cuando pueda ver claramente que las bobinas calientes están conectadas, elija uno de los cables de salida y dibuje la ruta con flechas.
Paso 16: Diagrama de bobinado
Haga lo mismo para el segundo par de cables de salida.
Encontré el mismo devanado en el libro (solo se gira 180 °).
Puede dibujar espacios en círculo y marcar x (cable) y. (cablear) Ahora puede dibujar la ruta del campo magnético (imagen 3).
Paso 17: Diagrama de bobinado
Cortar cables de diferentes bobinas y contarlos y medir su diámetro. Escriba el número de cables en cada bobina en el diagrama de bobinado.
¡Ahora su diagrama de bobinado está completo!
Paso 18: Diagrama de bobinado (omita esto si tiene una bobina de alambre)
Ten cuidado. Si su bobina está hecha de 2 cables paralelos, puede reemplazarlos con un cable. Mida el diámetro de 1 cable. Calcule la placa de 1 cable y multiplique por 2. Ahora calcule 1 cable de su placa. (El cable nuevo debe tener la misma placa que los 2 cables viejos juntos).
Paso 19: corte de bobinado
Use martillos y cinceles para cortar el devanado antiguo. Trate de no dañar las láminas del estator. Puede continuar cuando corta el antiguo devanado en un sitio (Imagen 5).
Paso 20: saque el devanado
Calienta el otro lado del devanado antiguo y sácalo con la palanca. Haga esto para todas las bobinas.
Paso 21: espacios vacíos
Hasta que el estator esté caliente, limpie los espacios con un destornillador o una varilla de hierro, pero no dañe las láminas de los estatores.
Paso 22: retire la polea
Si tiene uno, retire el tornillo o la varilla metálica de seguridad y luego tire de la polea con el extractor del eje. Si lo necesita, caliente la polea (¡no el eje!) Con una antorcha de butan.
Paso 23: Retire la cubierta frontal
Coloque la cubierta sobre la madera para que el rotor no toque el fondo. Coloque un trozo de madera en el eje del rotor y golpéelo con un martillo hasta que el rotor se separe de la cubierta.
Paso 24: extracción de rodamientos
Use el extractor para quitar los rodamientos en ambos lados. No debe dañar el eje del rotor.
Paso 25: Limpie la carcasa del motor
El motor estaba cubierto con concreto, así que decidimos arenarlo.
Paso 26: después del chorro de arena
No chorree con arena ni raye demasiado las láminas del estator, están hechas de hierro que puede oxidarse.
Paso 27: Torcer bordes de papel aislante
Coloque papel aislante sobre la mesa y coloque la regla sobre él, de modo que obtenga un espacio de aproximadamente 4 mm en la bruja, inserte papel aislante y luego gírelo.
Paso 28: inserte el papel aislante en el estator
Mida la longitud del espacio y agregue aproximadamente 16 mm (depende de cómo va a torcer el papel). Córtalo y gíralo como lo hice en las imágenes. Use un destornillador para doblarlo e insertarlo en el espacio. Debe encajar perfectamente para que no pueda sacarlo. Imagen 11, lado delantero del motor, y foto 12, lado trasero del motor.
Paso 29: inserte el papel aislante en el estator
Haz lo mismo para todos los huecos
Paso 30: bobinado
Haga un modelo de bobina con un cable dejando un poco más de espacio. Póngalo en "Winder" para obtener distancia. Apague el modelo y ajuste la bobinadora a la distancia correcta, luego comience a enrollar la bobina (antes escribió números de cables en bobinas). Puede usar la misma distancia para la bobinadora para las mismas bobinas.
Puedes hacer bobinadora en casa. Redibujé mi in fusion 360 para que pueda imprimirlo y hacer uno para usted.
Archivos adjuntos
Paso 31: coloque las bobinas en el estator
Coloque con cuidado las bobinas en el estator. Esto puede llevar mucho tiempo. Sea gentil para no dañar los cables lacados. Gire las bobinas para que sus alambres finales salgan a un lado, donde está el orificio desde el estator a los clips eléctricos.
Paso 32: bobinas de alambre con diagrama de bobinado
Conecte las bobinas de acuerdo con el diagrama de bobinado. Elimine el aislamiento, luego suelde los cables de cobre y aíslelos con termocontracción. Conecte los cables normales con los cables de la bobina final y aíslelos con termocontraíble (figura 9). Conéctelos a los clips eléctricos.
Paso 33: atar las bobinas
Ate las bobinas con el hilo de lazada del estator. Coser el hilo de punción del estator alrededor de las bobinas, como se puede ver en las imágenes.
Paso 34: atar las bobinas
Haga lo mismo en el otro lado del motor.
Paso 35: barnizar el motor
1. Caliente el horno a 100 ° C. Pon el motor en él.
2. Cuando el motor se calienta, se derrama sobre las bobinas del motor como se ve en las imágenes
3. Gire el motor y haga lo mismo.
4. Puede reutilizar la laca vieja.
5. Coloque el motor en el horno caliente y cocínelo durante aproximadamente 4 horas.
6. Saque el motor y limpie el borde (para que la cubierta se ajuste perfectamente).
Paso 36: rodamientos
Puede encontrar el rodamiento adecuado midiendo los diámetros de los rodamientos viejos. Entonces puede encontrar otros nuevos en este catálogo.
También hay pequeños números en el borde de los rodamientos, y puede leerlos (por ejemplo, 6302).
Paso 37: montaje de rodamientos
Engrase el eje del rotor con lubricante y monte los cojinetes en el eje.
Paso 38:
Engrase el lecho del cojinete con lubricante, en ambas cubiertas. Coloque la primera cubierta en el rotor (no se olvide de la arandela elástica). Luego coloque el estator sobre el rotor en la primera cubierta y atorníllelo (no olvide pegar los tornillos). Después de eso, coloque la segunda cubierta en la parte superior del estator y atorníllelo (tornillos de pegamento).
Paso 39: ventilador del motor
Cuando limpié el ventilador, me di cuenta de que estaba roto. Hice un anillo de aluminio en el torno y lo pegué en el ventilador.
Coloque la abrazadera en el eje de los rotores. Monte el ventilador del motor en el rotor (puede calentarlo con un ventilador industrial, pero no lo sobrecaliente porque se vuelve muy suave y puede cambiar de forma). Si tiene un ventilador roto, puede comprar uno nuevo, son baratos. Solo quería mostrarte que puedes repararlo.
Paso 40: cubierta protectora de los ventiladores
Lo limpié con chorro de arena y reparé las grietas, con soldador y malla de hierro, bruja que calenté en plástico. Lo pinté en negro y lo instalé en el motor (no se necesitan tornillos).
Paso 41: condensador
Monte el condensador en el motor con bridas (taladre agujeros en la carcasa como lo he hecho en las fotos). Si no tiene condensador, hay un valor correcto en la etiqueta de inscripción de los motores en la carcasa (para mi motor es de 20 microF). Conduzca los cables a la caja de conexión del motor.
Paso 42: clips eléctricos
Introduzca el cable de alimentación en la caja de conexión y apriételo para que no pueda sacarlo. clips de alambre mientras dibujo en la imagen 3.
Mi sello de cubierta estaba dañado, así que hice uno nuevo con una esponja de goma vieja. Tapa de tornillo en el motor.
Paso 43: Polea de montaje
Engrase el eje de los rotores con lubricante y móntelo en la polea.
Paso 44: prueba
Enchufe el motor y mida su corriente (es aproximadamente 1A para mi motor). Si funciona sin problemas de lo que terminaste.
Paso 45: Conclusión
Rebobinar el motor eléctrico lleva mucho tiempo, especialmente si lo hace por primera vez. Pero cuando ve el producto terminado, el tiempo perdido vale la pena.
Si tiene algún problema, escríbalo en los comentarios a continuación e intentaré resolverlo.
