Freno de chapa simple: sin soldadura

Me encanta trabajar con metal, pero siempre me ha costado conseguir curvas perfectas de 90 °. En general, pegaré la pieza para doblarla en la prensa y la golpearé hasta que se doble. Como casi siempre se dobla torcida, termino rebelando, y en general solo lo ensucio.

Para mi próximo proyecto, iba a necesitar doblar un poco de cartón, lo que me inspiró a abordar primero un freno de flexión. Como sabía que terminaría doblando cosas mucho más duras que el cartón en el futuro, diseñé el freno para manejar aluminio y acero delgados.

La inspiración para el diseño provino de varios otros frenos de bricolaje, como este de Improbable Construct y otro del Youtuber JDCD Design. Como no tengo acceso fácil a un soldador (y también trato de evitar soldar, ya que no soy terriblemente bueno en eso), modifiqué el diseño para que no tuviera soldadura.

Paso 1: lo que usé

Usé los siguientes elementos para esta compilación:

(1) Ángulo de acero de 1/8 "x 1.5" x 1.5 "x 4 '

(1) Placa de acero de 1/8 "x 2" x 3 '

(1) Caja de acero de 1/2 "x 3 '

(1) Tablero Dimensionado de 3/4 "x 2.5" x 6 '

(2) bisagras

(6) Tornillos de cabeza de 1 "x 5/16"

(6) Tuercas de seguridad de 5/16 "

(10) Tornillos para paneles de yeso de 1 "

(2) Tuercas de mariposa de 5/16 "

(2) Arandelas de 5/16 "

(2) Pernos de transporte de 5/16 "x 2.5"

(4) Tornillos de máquina de cabeza plana # 10 x 1 "

(4) Nueces # 10

Pegamento de madera

Imprimación de pintura en aerosol

Pintura en aerosol azul

Utilicé las siguientes herramientas para esta compilación:

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Paso 2: cortar cosas a la medida

Todos los trozos de metal y madera se cortaron primero a medida.

El ángulo de 1.5 "se cortó por la mitad para hacer dos piezas de 2 '. Esto se usará para hacer la placa de doblado y la abrazadera de sujeción.

La placa de 2 "se cortó a 2 'de longitud. Esto se usará para formar la superficie lisa debajo de la abrazadera de sujeción.

La tabla de 3/4 "x 2.5" x 6 'se cortó por la mitad para hacer dos tablas de 3' de largo. Estas tablas se unirán para formar la base del freno. La razón por la que utilicé dos tablas de dimensiones más delgadas fue porque eran las tablas de dimensiones más gruesas que pude encontrar en Lowe's. Los 2x4 no eran lo suficientemente rectos para este proyecto y como no tengo una cepilladora, normalmente compro mis tablas ya cepilladas.

Finalmente, el tubo de caja de 1/2 "x 3 'se cortó por la mitad para crear dos piezas de 1.5" que se usarán para las manijas del freno.

Paso 3: corte las ranuras para las bisagras en ángulo

Quería usar bisagras estándar para mi freno, pero no quería comprometer la ubicación del punto de pivote como lo hacen muchos diseños. Idealmente, el punto de pivote de la bisagra debería estar directamente en línea con la línea de doblado del metal que se está doblando.

Para lograr esto, las bisagras deben ubicarse fuera del área de trabajo. Además, el ángulo utilizado para doblar el metal debe ser ranurado a lo largo de su borde doblado para acomodar el cañón (la parte abisagrada de la bisagra) de la bisagra. Para mantener la fuerza del ángulo, elegí no correr las ranuras hasta el final del ángulo. Al comenzar las ranuras a aproximadamente 3/8 "desde el final del ángulo, pude mantener las dos patas del ángulo conectadas, lo que debería ayudar con la integridad estructural del ángulo. La bisagra se colocó en el ángulo para determinar la longitud de estas ranuras, que se hicieron un poco más largas que la bisagra.

Cortar las ranuras resultó ser un poco difícil ya que no las corrí hasta el final del ángulo. Utilicé mi Dremel para ayudar a cortar el punto plano para encender la sierra. Después de esto, fue simplemente cuestión de cortar el resto de la ranura con la sierra. Como la sierra para metales no deja un corte particularmente suave (o recto), alisé las ranuras con una lima de metal.

Paso 4: corte las ranuras en la placa para las bisagras

Este paso terminó siendo completamente innecesario como se mostrará, pero pensé que lo incluiría para completarlo.

Luego corté ranuras en la placa de acero para acomodar los barriles de las bisagras.

Paso 5: Taladre agujeros en el ángulo de sujeción

El segundo ángulo de 2 'debe estar preparado para su uso como abrazadera de sujeción. Se marcaron dos puntos a 2.5 "de cada extremo del ángulo. Dado que estos puntos marcan la ubicación donde deben perforarse los agujeros, y dado que se encuentran en la curva del ángulo, creé pequeños puntos planos en estos puntos usando una lima.

Inicialmente utilicé una broca pequeña (~ 1/8 ") para taladrar estos agujeros, ya que encajaba bien en los puntos planos. Estos agujeros se ampliaron a 5/16".

Paso 6: preparar madera

Este paso también terminó siendo completamente innecesario, pero aquí es para completarlo.

Como mi diseño inicial consistía en colocar las bisagras debajo de la placa plana, corté las ranuras empotradas en la placa de 3 'para acomodar las bisagras. Simplemente bajé la hoja de mi sierra circular para que sobresaliera 1/8 "e hice muchos cortes para crear las arboledas.

También necesitaba hacer cortes en ángulo en el borde del tablero para acomodar los barriles de las bisagras. Para hacer esto, bloqueé las diapositivas en mi sierra ingletadora para que cuando la cuchilla estuviera completamente bajada, cortara un bisel de 45 ° en el borde del tablero. Luego simplemente bajé la hoja una y otra vez mientras deslizaba la tabla a lo largo de la cerca de la sierra. No estaba seguro de cómo funcionaría esto, pero terminó funcionando bastante bien. Lástima que no necesitaba hacer esto.

Paso 7: coloque las bisagras en el tablero

Las bisagras se alinearon cuidadosamente en los huecos del tablero y se sujetaron para mantener su posición. La línea central (pivote) de las bisagras se alineó a lo largo del borde del tablero. Una vez colocadas, las bisagras se montaron cuidadosamente en la placa utilizando tornillos para paneles de yeso.

Paso 8: Pega juntas juntas

Una vez que se aseguraron las bisagras, se quitaron parcialmente los tornillos a medida que sobresalían por la parte inferior del tablero y evitarían que el tablero se pegue al segundo tablero. Después de recubrir la parte inferior de la primera placa con pegamento, la coloqué sobre la segunda placa y volví a apretar los tornillos de montaje de la bisagra. Estos tornillos mantenían las juntas juntas mientras se formaba el pegamento y no se necesitaban abrazaderas adicionales.

Paso 9: adjunte la placa

Se perforaron agujeros empotrados en la placa de acero, que luego se montó sobre las bisagras con cuatro tornillos para paneles de yeso. El borde de esta placa se montó al ras con el borde del tablero en el lado de la bisagra.

Paso 10: adjunte el ángulo de flexión

Una vez que las bisagras y la placa se unieron al tablero, el ángulo de flexión se sujetó temporalmente a las bisagras para determinar su posición correcta. El borde de este ángulo de flexión debe estar perfectamente alineado con el punto de pivote de las bisagras. El borde del ángulo también será perfectamente paralelo al borde de la placa de acero y al borde del tablero. Una vez que la posición del ángulo es correcta, los agujeros en las bisagras se usaron como guías para perforar agujeros de 5/16 "a través del ángulo. Los tornillos de cabeza de 1" se colocaron a través de estos agujeros, con las tuercas de seguridad apretadas para asegurarlos. El ángulo de las bisagras.

Paso 11: Corrección de diseño

En este punto, se hizo evidente que había cometido un error en el diseño original del freno. Idealmente, el punto de pivote del freno estará perfectamente en línea con la línea de curvatura del metal que se dobla. Sin embargo, como había diseñado el freno, el punto de flexión estaba 1/8 "por encima del punto de pivote de la bisagra (vea el lado izquierdo del dibujo). La razón de esto fue que había colocado la placa de acero sobre las bisagras. Si yo Si colocaran la placa de acero a la misma altura que las bisagras (en línea con la superficie de las bisagras), el punto de curvatura y el punto de pivote estarían perfectamente alineados (ver el lado derecho del dibujo). Dado que este fue un cambio relativamente simple de realizar Decidí modificar el freno.

Paso 12: Recorte la placa de acero

Lo principal que había que cambiar para el nuevo diseño era que la placa plana debía recortarse para que yo pudiera estar entre las bisagras. Simplemente corté los extremos de la placa en el punto donde habían terminado las ranuras para las bisagras. Esta placa terminó teniendo alrededor de 17 "de largo.

Paso 13: corte la ranura para las cabezas de los tornillos de cabeza

Durante el rediseño me di cuenta de que también necesitaba cortar una ranura en el costado del tablero para acomodar las cabezas de los tornillos de cabeza utilizados para montar el ángulo de flexión en las bisagras. Sin esta ranura, los tornillos de cabeza hueca entran en contacto con el tablero y evitan que el ángulo se abra completamente. Esto es importante porque el ángulo de flexión debe abrirse completamente para permitir que su cara quede al ras con la placa plana al comienzo de la curva. Corté una ranura profunda de 3/8 "en el costado de las tablas con la sierra circular.

Paso 14: vuelva a colocar las bisagras y la placa

Como las bisagras ahora están en línea con la placa, tuve que voltear el tablero para que las bisagras ya no estuvieran empotradas en las ranuras previamente cortadas. Coloqué cuidadosamente la placa plana y las bisagras y atornillé la placa y las bisagras al tablero. Como se ve en la última imagen, los nuevos surcos para las cabezas de los tornillos de cabeza permiten que el ángulo de flexión se abra completamente para que su cara quede al ras de la placa. Además, dado que el punto de pivote ahora está en línea con el punto de curvatura, el ángulo de flexión se puede rotar completamente hacia donde está plano contra la placa.

Paso 15: muesca el Hold Down

Los extremos del ángulo de sujeción deben tener muescas para acomodar las bisagras. Corté estas muescas con la sierra para metales y las limpié con la lima de metal.

Paso 16: Instale los pernos de carro

Los pernos de carro se utilizan para fijar el ángulo de sujeción sobre la placa plana. Coloqué el ángulo sobre la placa y utilicé abrazaderas para mantenerlo en posición. El borde frontal del ángulo se encuentra paralelo al borde de la placa, y está ligeramente hacia adentro desde el punto de curvatura. Usando una broca de 5/16 ", hice un ángulo para marcar la posición de los agujeros en el ángulo en las bisagras de abajo. Después de quitar el ángulo, estas marcas se usaron para perforar un pequeño agujero piloto a través de la bisagra y el tablero.

Al voltear el tablero, se usó una broca forner de 7/8 "para crear un hueco para la cabeza del perno del carro. Luego, el orificio piloto se amplió a 5/16", antes de que el perno del carro se ajustara en él. Utilicé una tuerca estándar para apretar el perno del carro en la madera, ya que pude apretarlo mucho más de lo que pude con las tuercas de mariposa.

Paso 17: adjunte manijas

Se perforaron dos pequeños orificios en un extremo de ambos tubos de caja de 1/2 "para acomodar los tornillos de 1" # 10. Los tubos de la caja se colocaron en el ángulo de flexión justo dentro de las bisagras, y los agujeros en los tubos continuaron a través del ángulo. En la parte posterior del ángulo, los agujeros se avellanaron para acomodar las cabezas de los tornillos (utilicé tornillos de cabeza plana). Una vez que se perforaron todos los agujeros, los mangos se atornillaron al ángulo de flexión.

Paso 18: agacharse

Preparé y pinté el freno para darle un aspecto agradable y terminado y quedé muy contento con cómo salió. Actualmente no tengo un hogar permanente para el freno, así que simplemente sujeto el tablero de madera a la mesa de la cocina. Esta fue la razón por la que hice la madera más larga que el freno, ya que sabía que por el momento tendría que usarse en esta configuración.

Solo lo he usado para doblar una pequeña pieza de aluminio de 1/16 "(muy probablemente similar a lo que normalmente usaré), pero se dobló como si fuera queso. Estoy seguro de que puede manejar mucho pieza más ancha de aluminio e incluso acero fino. El área de trabajo es de alrededor de 17 "de ancho, que debería ser más que suficiente para mis necesidades actuales. Estoy emocionado de finalmente poder doblar las cosas correctamente y sé que este freno tendrá mucho uso en el futuro.

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