Reparación del motor de arranque

Este instrumento le mostrará cómo reparar un motor de arranque de un Toyota Corolla FXGT. con un motor 4AGE. no se preocupe si su automóvil no es el mismo, la mayoría de los motores de arranque japoneses son muy similares y esta guía lo ayudará a superar la mayoría de ellos.

Paso 1: Cosas que necesitarás.

Lo primero que debe hacer es verificar el precio de un nuevo motor de arranque. No tiene sentido reparar el viejo, si le va a costar más que uno nuevo. Ebay es un buen lugar para buscar, también vale la pena llamar a su electricista local.
Herramientas necesarias
1. juego de enchufes
2. juego de llaves
3. destornilladores
4. soldador o antorcha
5. alicates, cortadores laterales
6. martillo
7. aceite
8. trapos
alrededor de 3 horas

Paso 2: diagnóstico

Un motor de arranque defectuoso puede sonar como una batería descargada, el motor gira lentamente o no funciona, a veces puede ver los terminales de la batería y los cables de humo o se calientan debido a las altas corrientes generadas por el motor de arranque defectuoso. Lo primero es verificar otras fallas. La mejor manera de verificar la batería es con un probador de carga, pero estos son caros y hay formas de evitarlo. Coloque un voltímetro en la batería, debería leer, alrededor de 12, 6 voltios. Si es tan bajo como 12.2 voltios, cargue la batería. Verifique que los cables de la batería estén limpios y apretados y en buenas condiciones. Si todo está bien, entonces la mejor manera de revisar la batería y el motor de arranque es quitar la batería y colocarla en otro vehículo. Si la falla se trasladó al otro vehículo, entonces tiene un problema con su batería, cárguela o reemplácela. Si ha eliminado todo lo demás, es probable que el motor de arranque esté defectuoso.
En la página 14 de este manual hay una guía para probar el motor de arranque, esto se puede hacer en el automóvil, si puede llegar a la parte posterior del motor de arranque. Esto puede ser útil si el motor de arranque está completamente muerto, sin hacer clic ni nada y puede ayudar a diagnosticar problemas de cableado con el vehículo o un solenoide muerto

Paso 3: eliminación del motor de arranque

Lo primero que debe hacer al hacer cualquier reparación que involucre los cables de alta corriente en un vehículo de motor es DESCONECTAR LA BATERÍA, si omite este paso, podría terminar lesionándose o incendiando el automóvil.
En algunos vehículos, es más fácil y rápido eliminar los elementos que se encuentran en el camino, en lugar de intentar evitarlos. Quité el cilindro del embrague, la batería, el cable del sensor de O2 y el ventilador de enfriamiento, esto no tardó mucho e hizo que el trabajo de alcanzar los pernos de arranque y quitar físicamente el motor de arranque fuera mucho más fácil y requirió mucho menos juramento.
En este automóvil se quitó el cable de la batería y el cable del solenoide del arrancador después de que se sacó. En muchos vehículos, debe hacer esto mientras el motor de arranque todavía está atornillado.

Paso 4: pelar el motor de arranque

Ahora que lo tiene, encuentre un área de trabajo limpia y un contenedor para colocar todos los bits. Ahora sería un buen momento para limpiar el exterior del motor de arranque, simplemente lo limpié con un trapo empapado en gasolina, por lo que no está tan limpio
Asegúrese de marcar la caja y el solenoide para que sea fácil de parecerse, ya que algunas partes se pueden ensamblar de forma incorrecta.
1. retire los 2 tornillos que sujetan la tapa posterior y los cepillos en su lugar
2. retire el clip y el resorte
3. retire el escudo térmico
4. desconecte el cable del motor del solenoide
5. quite las manchas largas que mantienen el motor unido
6. retire la tapa del cepillo
7. Desenganche con cuidado los 2 cepillos que están unidos a los devanados tirando del resorte hacia atrás y retirando el cepillo.
8. retire el portaescobillas
9. quitar los devanados de campo
10. Desatornille el solenoide y retire la armadura y el solenoide juntos.

Paso 5: evaluar el daño

Realice una inspección visual de los devanados de campo y la armadura para detectar cualquier aislamiento quemado o roto, alambres rotos, corrosión u otros daños. También revise el conmutador en la armadura en busca de segmentos rotos o faltantes. Si estas partes están dañadas, puede ser más barato reemplazar todo el motor de arranque. El piñón y el solenoide también se pueden verificar por desgaste o daños.
Este motor de arranque estaba bastante corroído en algunos lugares debido a la reciente inundación que hemos tenido aquí, los cepillos y los arbustos están desgastados, pero el resto parece estar en condiciones razonables.

Paso 6: Reparación de la armadura y los devanados de campo

Elimine cualquier corrosión con papel de lija húmedo y seco, y el conmutador se puede lijar y la parte posterior de una cuchilla se puede usar para limpiar entre los segmentos. El aislamiento entre los segmentos debe cortarse para funcionar correctamente. Que un trapo aceitoso se usa para limpiar todo para ayudar a prevenir cualquier corrosión futura.

Paso 7: compre las piezas

Después de inspeccionar y limpiar todo, se decidió reemplazar solo los cepillos y los arbustos. Los arbustos se pueden quitar con un zócalo y un martillo. El casquillo en la nariz del motor de arranque tiene una tapa que se puede extraer con cuidado con una extensión de accionamiento de 1/4 ". Un poco de calor en la nariz de aleación ayudará a quitar el casquillo. 2 de los casquillos están engarzados y pueden ser cuidadosamente sin recortar y sin el cepillo. Lleve las piezas y la placa de identificación en el devanado de campo y el número de chasis del vehículo a un taller eléctrico de automóviles y deberían poder igualar el costo total de los pares debe ser de alrededor de $ 20- $ 30.

Paso 8: lubricar los nuevos arbustos

Los arbustos están hechos de bronce fosforoso, que es poroso y tiene que aceitarse previamente o no durarán mucho. Esto no es difícil, solo póngalo en su dedo y llénelo con aceite de motor, luego coloque su pulgar en la parte superior y apriételo. Haga esto 2 o 3 veces hasta que pueda ver el aceite saliendo de los lados del arbusto.

Paso 9: Ajuste de los nuevos arbustos

Este paso puede ser complicado, y si tiene acceso a una prensa, úsela, ya que es mucho menos probable que dañe los arbustos. Primero asegúrese de que la carcasa donde encajan los casquillos esté limpia, luego coloque el casquillo en el extremo de la armadura y golpee suavemente la carcasa con un martillo. Asegúrese de que la armadura esté recta y toque el extremo de la armadura con el martillo o podría dañarse. Una vez más, un poco de calor en el extremo de la aleación ayudará a ajustar el casquillo. Una vez que tenga el arbusto aproximadamente a la mitad, puede usar una deriva o un golpe grande para llevarlo a su posición final. Nuevamente, si usa un martillo para hacer este paso, sea amable y consiga todo recto y plano.

Paso 10: Verificando los arbustos y Pinon

Me gusta asegurarme de que los arbustos no estén dañados colocando la armadura sin los devanados de campo y verificando que todo gire sin atascarse. Si necesita reemplazar el piñón, simplemente deslice la funda hacia abajo y retire el clip de alambre. El piñón se deslizará. No lo quite a menos que planee reemplazarlo ya que el clip de alambre es difícil de quitar sin dañarlo. Algunas personas le dirán que no lubrique el piñón ya que el polvo del embrague puede entrar en el motor de arranque y combinarse con el aceite y hacer que el piñón sea pegajoso. Esto tal vez sea cierto para algunos vehículos más antiguos, encuentro que una pequeña cantidad de aceite ayuda a mantener la corrosión y todo funciona.

Paso 11: ajuste de los pinceles

Mire cuidadosamente los cepillos cómo están montados y su orientación. 2 cepillos están engarzados, podrían ser cuidadosamente desenredados con cortadores laterales y nuevos cepillos engarzados nuevamente. 2 cepillos están soldados por puntos. estos 2 fueron retirados cuidadosamente y se fundió un poco de soldadura en la trenza en el extremo del cepillo y en el cobre donde estaba soldado por puntos. El cepillo se suda en su posición. Utilizo una pequeña antorcha de gas, pero un soldador grande también funcionaría.

Paso 12: ensamblar el motor de arranque

El montaje es sencillo si conoces un truco con la placa del cepillo. No coloque los pinceles correctamente, colóquelos a medio colgar con el resorte atascado contra el costado del pincel, ¡ese es el truco! ahora puedes armar todo sin tener que luchar con resortes. La armadura y el solenoide deben ir juntos y asegurarse de colocar el tenedor en el lugar correcto. Si ha estado prestando atención, verá que he puesto el solenoide al revés, ¡vaya! la prueba de banco lo recogerá. Se pueden instalar los devanados de campo y se puede alinear la marca en el costado del motor para facilitar el montaje.

Paso 13: Ensamblar el Starter Parte 2

Ahora se puede instalar la placa del cepillo, y los casquillos en los devanados de campo se insertan en los portaescobillas. Asegúrese de que todos los pernos estén alineados y que los cepillos se puedan empujar correctamente para que los resortes los presionen. La placa posterior o la cubierta del cepillo pueden continuar luego y los pernos largos se insertan y se aprietan con los dedos. Coloque un tornillo en el portaescobillas para asegurarse de que todo esté alineado y apriételo. Asegúrese de que la armadura gire libremente. El resorte y el clip pueden continuar luego y un poco de aceite en el eje antes de atornillar la tapa. La nariz del motor de arranque también puede tener un poco de aceite en el eje antes de volver a colocar la tapa, que se coloca cuidadosamente y se perfora. El cable del motor se puede conectar al solenoide y todos los pernos y tornillos se vuelven a apretar y volver a comprobar

Paso 14: prueba

El motor de arranque puede probarse sin ajustarse al automóvil, y esto encontrará problemas como que yo ponga el solenoide al revés.
Necesitará una batería y algunos cables de puente.
primero conecte los cables a su batería y luego el cable negativo a la caja del arrancador.
Prueba 1 comprobando el motor.
conecte el cable positivo al terminal inferior del solenoide, esto debería hacer que el motor gire a alta velocidad.
Prueba 2 comprobando el solenoide.
conecte el cable positivo al terminal pequeño en el solenoide, esto debería hacer que el piñón se deslice hacia afuera y enganche la corona dentada. (Esto es cuando noté el solenoide al revés ya que no pudo hacer esto)
Prueba 3. comprobar tanto el motor como el solenoide.
conecte el cable positivo al terminal superior del solenoide. El motor de arranque no debe hacer nada, no debe chispear ni hacer clic. Conecte otro cable positivo al terminal pequeño en el solenoide que el arrancador debe encender lanzando el piñón y girando el motor.
Si todo está bien, vuelva a colocar el escudo térmico y esté listo para volver al automóvil y se ha ahorrado un par de cientos de dólares.

Paso 15: motor de arranque de la caja de reducción

Los motores de arranque de la caja de reducción son cada vez más comunes y tienen algunas diferencias. Tienen un conjunto de engranajes dentro y usan cojinetes en lugar de arbustos
Solo una nota rápida sobre solenoides. El tipo que se ajusta a nuestro arrancador 4AGE en la reconstrucción no es reparable, no se desarma, afortunadamente son muy confiables. Hay otro estilo de solenoide instalado en los arrancadores de caja de reducción que es reparable pero parece dar más problemas, definitivamente estaría reemplazando los contactos de arranque y el émbolo.

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